Hur man installerar kranskena?

Installation av överliggande kranskenor är en hög-ingenjörsuppgift som direkt påverkar säkerheten, effektiviteten och livslängden för både den upphöjda startbanan och lyftutrustningen. Förhöjda spår kräver oerhört strikta toleranser för att förhindra kransnedsättningar, överdrivet hjulslitage och farliga strukturella vibrationer.

Som en globalt erkänd tillverkare inom järnvägs- och kranspårindustrin,GNEE RAILutnyttjar banbrytande-tillverkningsanläggningar och en enorm produktionskapacitet för att leverera förstklassiga kranskenor konstruerade för felfri upphöjd installation. Vi valsar inte bara stål; vi tillhandahåller heltäckande spårlösningar. Varje skena som produceras av GNEE RAIL genomgår rigorös kvalitetskontroll för att säkerställa exceptionell rakhet och dimensionell noggrannhet.

GNEE RAIL kan tillhandahålla olika typer av kranskenor:

Klicka härför att få den detaljerade produktkatalogen för GNEE RAIL.

1. Inspektion och förberedelse av banbalken

Kranskenor installeras vanligtvis på förhöjda stålbalkar eller armerade betongbalkar. Innan någon räls hissas måste banbalken noggrant övervakas. Ingenjörer måste kontrollera strålarnas höjd, spännvidd och horisontell rakhet med hjälp av laserutjämningsutrustning. För stålbalkar måste den övre flänsen rengöras noggrant från rost, fett och skräp för att säkerställa en korrekt yta för svetsning av rälsklämmor. Eventuella strukturella avvikelser i balken kommer att överföras direkt till skenan, vilket senare orsakar allvarliga driftsproblem.

2. Lägga de kontinuerliga gummikuddarna

För att minimera de intensiva vibrationerna och bullret som genereras av tunga traverskranar läggs ofta en-stålförstärkt elastomergummikudde kontinuerligt längs mitten av banans balk. Denna dyna sitter direkt under skenbasen. Den absorberar inte bara dynamiska stötbelastningar och skyddar därigenom banbalken från utmattning, utan hjälper också till att kompensera för mindre, lokaliserade ojämnheter på balkens yta.

3. Lyftning och initial rälspositionering

Att lyfta tunga kranskenor (som QU-serien eller DIN 536-serien) 10 till 30 meter upp i luften kräver strikta säkerhetsprotokoll och synkroniserad lyftutrustning. Flera lyftpunkter eller specialiserade spridarbalkar måste användas för att förhindra att de långa stålskenorna böjs permanent under sin egen vikt. När de väl är upphöjda sänks skenorna försiktigt ned på gummikuddarna och hålls tillfälligt på plats.

4. Spårjustering och spårviddsjustering

Detta är den mest kritiska fasen av installationen. Det exakta avståndet mellan de två parallella upphöjda rälsen-känd som spårvidden eller spårvidden-måste perfekt matcha kranens hjulspann. Lantmätare använder teodoliter och laserjusteringsverktyg för att placera skenorna. Toleransen för mätavvikelse är extremt snäv, ofta begränsad till bara ±3 mm till ±5 mm. Om spårvidden är för bred eller för smal kommer traverskranen att "krabba" (köra diagonalt), vilket orsakar svår friktion som kan slipa ner hjulflänsarna och rälshuvudena inom några veckor.

5. Anslutning av rälsförband

Kranskenor måste anslutas för att bilda ett sammanhängande spår. Det finns två primära metoder:

• Aluminotermisk svetsning: För medelstora till tunga-kranar svetsas rälsändarna samman med hjälp av termitsvetsningsprocessen för att skapa en kontinuerlig svetsad räls (CWR). Svetsen slipas sedan helt slät. Detta eliminerar foggapet, säkerställer vibrationsfritt-rörelsefritt och förlänger kranhjulens livslängd.

• Bultade fiskplattor (skarvstänger): För lättare-tillämpningar är specialiserade skarvstänger bultade genom för-borrade hål i rälsändarna.

6. Fästa skenklämmorna

När de väl är perfekt inriktade fästs rälsen permanent vid banans balk med hjälp av kraftiga, justerbara kranrälsklämmor.

• På stålbalkar är klämmans bas vanligtvis svetsad direkt på balken. Den övre delen av klämman, utrustad med en vulkaniserad gumminos, skruvas fast på skenflänsen.

• På betongbalkar fästs klämmorna med för-inbäddade ankarbultar eller sulor.

Dessa fästsystem möjliggör små laterala justeringar för att finjustera-måttet i framtiden samtidigt som man applicerar en massiv nedåtgående klämkraft för att säkra skenan mot intensiva sidobelastningar.

• Välj lämplig kranskena baserat på kranens tonnage och spännvidd.

• Båda skenorna måste installeras horisontellt. Om den ena skenan är konsekvent högre än den andra kommer traverskranen att tendera att växla mot undersidan, vilket ökar sidokraften på rälsen och orsakar "rälsgnag" under krankörning, vilket kan leda till kranolyckor.

• Spännvidden mellan de två skenorna bör kontrolleras inom 10 mm. För kortare färdavstånd bör den kontrolleras inom 3 mm.

 

• Räls ska anslutas med fiskplattor och säkras med bultar; direktsvetsning är inte tillåten.

 

• Avståndet mellan rälsskarvarna bör i allmänhet vara 1–2 mm. I kallare områden bör ett temperaturkompensationsgap på 4–6 mm övervägas på grund av termisk expansion och sammandragning.

• Skenor bör fästas på kranbalken med hjälp av tryckplattor och bultar; direktsvetsning är inte tillåten.

• Säkerhetsmedvetenheten bör ökas under installationen för att säkerställa säker drift.

GNEE RAIL förstår djupt att en traversbana är ett sammanhängande mekaniskt system. Från att rulla hög-precisionsskenor till att tillverka exakt matchande svetsbara clips, kontinuerliga elastomerkuddar och fogstänger,GNEE RAILleverera en 100 % integrerad plug-and-play-lösning. Vi erbjuder till och med skräddarsydd sekundär bearbetning, såsom exakt exakt-längdskärning, vinkelfasning och för-förborrning på vår anläggning, för att drastiskt minska din förhöjda installationstid och arbetskostnader.

Skicka dina speciella anpassningskrav tillGNEE.