Isoleringsklass för fästsystem och kompatibilitet med elektrifierade järnvägar
Vilka är de centrala tekniska indikatorerna för nationell standard Klass III isolerade fästsystem?
Den nationella standarden Klass III isolerade fästsystem måste först uppfylla kravet på isolationsresistans. Vid 20 grader och 60 % luftfuktighet måste isolationsresistansen vara större än eller lika med 10^9Ω för att säkerställa strömisoleringseffekten. Den måste klara spänningstestet för spänningshållfasthet och förbli icke-avbrott och icke-överslag i 1 minut under 5 kV spänning, anpassad till strömförsörjningsmiljön för högspänningselektrifierade järnvägar. Isolerande komponenter i systemet, såsom isolerande mätblock och isolerande packningar, måste vara gjorda av hög-temperaturbeständigt epoxiglasfibermaterial, som kan bibehålla stabil isoleringsprestanda i temperaturintervallet -40 grader till 120 grader. Anti{20}}åldringsprestandan hos isoleringskomponenter måste uppfylla standarden. Efter 3000 timmars ultraviolett åldringstest är dämpningen av isolationsmotståndet Mindre än eller lika med 10 %, vilket uppfyller behoven för långvarig-utomhusanvändning. Dessutom måste systemets övergripande isoleringsstruktur ha en vattentät design, och det finns inga vattenackumuleringsspår på isoleringsgränssnittet för att undvika försämring av isoleringsprestanda orsakad av fuktiga miljöer.
Vilka är skillnaderna mellan isolerade fästsystem med utländsk standard UIC och isolerade system med nationell standard?
Isolationsklassificeringen för utländska standard UIC-isolerade fästsystem är mer detaljerad, uppdelad i UIC A-, B- och C-klasser, medan den nationella standarden endast har tre-nivåklassificeringar. UIC-standarden kan mer exakt anpassa sig till linjer med olika spänningsnivåer. De isolerande komponenterna i UIC-systemet är gjorda av polyimidmaterial, vars höga-temperaturbeständighet kan nå 150 grader, långt överstigande 120 grader för nationell standard för epoximaterial, anpassad till hög-elektrifierade ledningar. Isoleringsteststandarden för UIC-systemet är strängare och kräver att den klarar 10kV-impulsmotståndsspänningstestet, medan den nationella standarden Klass III endast har 5kV-spänningsmotståndsspänning, med högre säkerhetskrav. I strukturell design är de isolerande komponenterna i UIC-systemet modulärt utformade och kan snabbt bytas ut, medan det nationella standardsystemet mestadels är en integrerad struktur med otillräcklig underhållsflexibilitet. Dessutom kan UIC-systemets isoleringslivslängd uppgå till 30 år, längre än 20-årslivslängden för det nationella standardsystemet, och livscykelkostnaden är lägre.
Hur förhindrar isolerade fästsystem ströström från att korrodera spår?
Isolerade fästsystem isolerar först skenan från spårbädden och slipers genom isolerande komponenter, skär av läckkanalen för ströström och undviker att ström flyter in i spårbädden för att korrodera stålstänger. Systemets isoleringsgränssnitt har utmärkt tätningsprestanda, vilket kan förhindra att regnvatten och snösmälta tränger in för att bilda ledande banor och bibehålla stabil isoleringsprestanda. Isolationsresistansen hos det isolerade fästsystemet är tillräckligt hög för att hindra ledning av ströström, vilket gör att strömmen flyter längs den förinställda returkanalen utan läckage. Isolerande komponenter såsom isolerande mätblock i systemet har elektrokemisk korrosionsbeständighet och kommer inte att producera galvanisk korrosion på grund av strömläckage, och deras livslängd påverkas inte. Dessutom kan det isolerade fästsystemet samarbeta med ströströmsövervakningsanordningen för att övervaka strömläckaget i realtid, och kan ge en tidig varning i tid när isoleringsfel inträffar, vilket förhindrar spårkorrosion ur både skydds- och övervakningsaspekter.
Varför måste expresslinjer för stadsbanor använda-isolerade fästsystem av hög kvalitet?
Urbana järnvägsexpresslinjer har hög tågdriftstäthet och hög belastning av kraftförsörjningssystemet, och sannolikheten för generering av strömlös ström är mycket högre än för vanliga järnvägar. Därför krävs ett-isoleringssystem av hög kvalitet för att blockera strömläckage. De flesta expresslinjer för urbana järnvägar är underjordiska linjer med fuktiga miljöer och dåliga ventilationsförhållanden. Isolerande komponenter är benägna att fukt och åldras. Hög-system har starkare fukt- och åldringsbeständighet och kan bibehålla långtids-isoleringseffekter. Signalsystemet för expresslinjer för stadsbanor är extremt känsligt för strömstörningar. Isoleringssystem av hög-kvalitet kan undvika att ströström stör signalöverföringen och förhindra tågfel som signalfel och parkering. Underhållsutrymmet för stadsbanor är smalt och livslängden för hög{11}}isoleringssystem är längre, vilket kan minska arbetsbelastningen med att ofta byta ut isolerande komponenter och minska underhållssvårigheterna. Samtidigt har urbana expresslinjer tätt passagerarflöde och extremt höga säkerhetskrav. Isoleringssystem av hög{14}}kvalitet kan minimera säkerhetsolyckor orsakade av elektriskt läckage.
Vilka är huvudpunkterna för-underhåll på plats för isolerade fästsystem?
Underhållet på-platsen av isolerade fästsystem måste först regelbundet testa isolationsmotståndet. En isolationsresistansmätare används för slumpmässig inspektion varje kvartal för att säkerställa att isolationsresistansen inte är mindre än 80 % av designvärdet. Om det är lägre än standarden måste komponenterna bytas ut i tid. De isolerande komponenternas utseende måste kontrolleras för att ta reda på om det finns defekter som sprickor, skador och förkolning, vilket kommer att leda till en plötslig minskning av isoleringsprestanda. Under underhåll måste damm- och oljefläckar på ytan av isoleringskomponenter rengöras för att förhindra att föroreningar bildar en ledande film och påverkar isoleringseffekten. För den förseglade strukturen måste åldringen av tätningsgummiremsan kontrolleras, och den misslyckade gummiremsan bör bytas ut i tid för att säkerställa tätningsprestanda hos isoleringsgränssnittet. Dessutom bör temperaturen på isoleringskomponenter övervakas. Om onormal temperaturökning inträffar är det nödvändigt att kontrollera om det finns isoleringsåldring eller strömläckage för att förhindra att hög temperatur skadar isoleringssystemet ytterligare och säkerställa säker drift av elektrifierade ledningar.