Isoleringsdesign av fästsystem och anpassning till elektrifierade ledningar
Vilka är kraven på kärnisoleringsindikatorerna för fästsystem för elektrifierade järnvägar?
Isolationsresistansen för fästsystemet för elektrifierade järnvägar bör vara större än eller lika med 10^8Ω, vilket effektivt kan förhindra att ströström läcker genom fästkomponenterna och säkerställa ledningens elektriska säkerhet. Dess spänningskapacitet för strömfrekvensen bör nå 30kV/1min, och den kommer inte att drabbas av isolationsbrott i en hög-överföringsmiljö, vilket undviker kortslutningsfel. De isolerande komponenterna i fästsystemet bör ha bågmotstånd och kommer inte att brännas och skadas när en momentan ljusbågsurladdning inträffar, vilket bibehåller stabil isoleringsprestanda. Krypavståndet för isoleringsstrukturen bör vara större än eller lika med 120 mm för att förhindra att isoleringsprestandan minskar på grund av ytföroreningar och anpassas till linjemiljöer med olika föroreningsnivåer. Dessutom bör åldringsbeständigheten hos de isolerande komponenterna uppfylla standarden. I utomhusmiljöer som exponering för sol och regn, bör dämpningsgraden för isoleringsindikatorer kontrolleras till Mindre än eller lika med 5 % per år.
Vad är sammansättningen av isoleringsstrukturen för det nationella standardfästsystemet?
Isoleringsstrukturen för det nationella standardfästsystemet består huvudsakligen av isolerande packningar och isolerande hylsor. De isolerande packningarna är anordnade mellan skenklämmorna och skenorna för att isolera den elektriska anslutningen mellan skenklämmorna och skenorna. Isoleringshylsorna är hylsade på utsidan av bultarna för att isolera metallkontakten mellan bultarna och fiskplattorna och slipersna, vilket bildar ett dubbelt isoleringsskydd. De isolerande packningarna är till största delen gjorda av hög-hållfast nylon 66-material, som har utmärkt isoleringsförmåga och hög tryckhållfasthet, och som kan bära förspänningen från rälsklämmorna utan deformation. Isolerhylsans innervägg är försedd med anti-glidgängor för att förhindra att hylsan roterar under installationen och säkerställa stabiliteten i isoleringseffekten. Dessutom kommer fästsystemet för vissa tunga-draglinor att lägga till isolerande lock på bulthuvudena för att ytterligare stärka isoleringsskyddet och undvika läckage av ströström från bulthuvudena.
Vilka är designfördelarna med integrerade isolerande fästelement av utländsk standard?
Utländska standard integrerade isolerande fästelement injicerar- isoleringsstrukturen och fästelementets kropp i ett stycke, vilket eliminerar behovet av ytterligare installation av isolerande packningar och hylsor, förenklar byggprocessen och förbättrar installationseffektiviteten. Dess isoleringsskikt har en högre passform med fästelementet, utan risk för förskjutning och fall av isoleringskomponenter, och isoleringsprestandan är mer stabil och pålitlig. Isoleringsskiktet i det integrerade isolerande fästelementet är tillverkat av glasfiberförstärkt hartsmaterial, vars mekaniska hållfasthet är mycket högre än vanligt nylonmaterial, och kan motstå den tunga belastningen från tunga-draglinor utan att skadas. Krypavståndet för denna design är längre, upp till mer än 150 mm, anpassar sig till tuffa miljöer med hög förorening och hög luftfuktighet, och är inte benägen att övertända. Samtidigt har de integrerade isolerande fästelementen bättre åldringsbeständighet, med en livslängd på mer än 30 år, vilket kraftigt minskar drift- och underhållskostnaderna för elektrifierade ledningar.
Vilka är nyckelpunkterna i isoleringsdesign för fästsystem för hög-elektrifierade järnvägar?
Luften i hög-elektrifierade järnvägar är tunn och isoleringshållfastheten minskar. Spänningsnivån för isoleringsmotståndet i fästsystemet bör ökas med 20 %-30 % jämfört med släta ledningar för att förhindra isolationsbrott. De isolerande komponenterna bör vara gjorda av UV--beständiga material. UV-strålningen i hög{10}}höjdområden är stark och vanliga material är benägna att åldras och spricka. Förbättrad väderbeständighet kan förlänga livslängden för isoleringskomponenter. Fästsystemets isoleringsstruktur bör läggas till med anti-kondenskonstruktion. Temperaturskillnaden mellan dag och natt i områden på hög-höjd är stor, vilket är benäget att kondensera. Anti-kondensstrukturen kan undvika att kondens fastnar på isoleringsytan och gör att isoleringsprestandan minskar. Dessutom bör ytan på de isolerande komponenterna behandlas med hydrofobicitet för att minska vidhäftningen av vattenånga och smuts, vilket säkerställer den långsiktiga stabiliteten hos isoleringsprestandan. Samtidigt är det nödvändigt att regelbundet rengöra och testa de isolerande komponenterna och ta bort ytsmuts i tid för att undvika dämpning av isoleringsprestanda.
Hur upptäcker man om fästsystemets isoleringsprestanda uppfyller standarden?
För att detektera isolationsresistansen hos fästsystemet bör en megohmmeter användas. Under testet ska strömförsörjningen kopplas bort, de två polerna på megohmmetern ska anslutas till skenan respektive fästkomponenterna och isolationsresistansvärdet ska avläsas för att bedöma om det uppfyller standarden Större än eller lika med 10^8Ω. Strömfrekvensmotståndsspänningstestet bör anta en speciell tålspänningstestare, applicera en effektfrekvensspänning på 30kV på fästsystemet i 1 minut, och det bedöms som kvalificerat om det inte finns något haveri eller överslag. Utseendeinspektionen bör fokusera på att observera om isoleringskomponenterna har defekter som sprickor, skador och deformationer. Defekter kommer att leda till en betydande minskning av isoleringsprestanda och måste bytas ut i tid. För ledningar i drift kan en infraröd värmekamera användas för att detektera temperaturfördelningen i fästsystemet. Om temperaturen på en viss del stiger onormalt kan det bero på läckageuppvärmning orsakad av isoleringsfel. Dessutom är det nödvändigt att regelbundet extrahera fästkomponenter för laboratorietester, förutsäga dämpningstrenden för isoleringsprestanda och utföra förebyggande underhåll i förväg.