Lång-teknologi för att förhindra korrosion och lossning av spårbultar
Vilka är de huvudsakliga miljötyperna av korrosion som påverkar järnvägsspårsbultar?
Atmosfärisk korrosion: fuktig värme, surt regn, industriella avgaser. Saltspraykorrosion: kustområden, saltsjöområden. Korrosion av-avisningsmedel: elektrokemisk korrosion orsakad av avisningssalt under nordliga vintrar. Strömkorrosion: tunnelbana och spårvägssektioner. Spaltkorrosion: syrebrist-korrosion vid kontaktytan mellan bulten och klämplattan/skivan. Korrosion minskar bultarnas-tvärsnitt, skadar gängor, minskar styrkan och leder så småningom till brott.
Vilka är de viktigaste tekniska tillvägagångssätten för att förhindra bultlossning?
Friktionsförebyggande: fjäderbrickor, dubbla muttrar, låsmuttrar av nyloninsats, med friktion för att förhindra att den lossnar. Mekaniskt förebyggande: saxsprintar, låsbrickor, låsplattor, anti-sprintar, fysiskt begränsande rotation. Trådförebyggande: tråddeformation, trådlåsande lim, låsande trådstrukturer. Strukturellt skydd: konisk ytkontakt, själv-låsande strukturer, förspänningsretentionsdesign. Höga-, tunga-lastlinjer använder ofta kompositförebyggande metoder, som "själv-låsande mutter + låsande lim + anti-lossningsbricka".
Varför måste förspänningen av järnvägsspårsbultar kontrolleras strikt?
Otillräcklig förspänning: Bultar lossnar snabbt under vibrationer, vilket leder till fel på skarvar och fästelement. Överdriven förspänning: Bultar genomgår plastisk deformering, vilket resulterar i dragavlastning och utmattningsbrott. Olika bultkvaliteter och olika linjer har specifika vridmomentkrav; en momentnyckel måste användas, och användning baserad på erfarenhet är strängt förbjuden. Inverkan av friktionskoefficienten måste också beaktas, eftersom vridmomentet skiljer sig markant mellan smord och osmord tillstånd.
Jämförelse av processer och tillämpliga scenarier för långvariga-korrosionsskyddande-bultar?
Varm-doppförzinkning: Låg kostnad, bra vidhäftningsstyrka, lämplig för vanliga hastighetslinjer och utomhus-sektioner. Dacromet/zink-aluminiumbeläggning: Ingen väteförsprödning, utmärkt saltsprutbeständighet, lämplig för hög-hållfasta bultar,-höghastighetståg, tunnelbanor och kuststräckor. Elektro-galvanisering: Enkel process, men tunnare, genomsnittlig korrosionsbeständighet, används i sekundära delar. Rostfritt stål/duplex rostfritt stål: Längsta livslängd för korrosionsbeständighet, används i extremt korrosiva miljöer, men hög kostnad, styrka måste matchas.
Nyckelpunkter för bultunderhåll?
Dra åt vridmomentet regelbundet, särskilt i det inledande skedet av nylagda linjer och efter regnperioden. Inspektera för gängkorrosion, bultförlängning, sprickor och huvuddeformation. Uppgradera anti-lossningsstrukturen i sektioner som är benägna att lossna. Byt ut korrosionsbeständiga-bultar i partier i kraftigt korroderade sektioner. Blanda inte bultar av olika styrka.