Uppgradering av järnvägsmaterial och färdplan för härdningsteknik
Vilka typer av järnvägslinjer är de vanliga inhemska järnvägsmaterialen U71Mn, U75V och U78CrV lämpliga för?
U71Mn är en vanlig perlitskena, med måttlig styrka och mogna tillverkningsprocesser. Den används ofta i konventionella järnvägar, stationsspår och sekundära linjer på grund av dess låga kostnad, lätta svetsning och lätt underhåll. U75V är en hög-perlitskena med avsevärt förbättrad draghållfasthet och slitstyrka. Det är lämpligt för-höghastighetslinjer, tunga-stamlinjer, långa lutningar och sektioner med täta kurvor och är för närvarande det vanligaste materialet för-höghastighetslinjer och konventionella stamlinjer i Kina. U78CrV är en mikrolegerad förstärkt skena, med tillägg av element som krom och vanadin för att förfina kornet, vilket ytterligare förbättrar dess styrka, seghet, utmattningsbeständighet och korrugeringsbeständighet. Den är lämplig för tunga-järnvägar, små-radiekurvor,-höga slitagesektioner, långa broar och tunnelsektioner.
Vilka är de centrala tekniska sätten att förstärka och härda räls?
En är mikrolegering, som använder spårämnen som vanadin, niob, titan och krom för att förfina kornet, förbättra styrkan och segheten och samtidigt säkerställa svetsbarheten. För det andra är kontrollerad valsning och kylning avgörande. Exakt kontroll av temperatur, deformation och kylhastighet under valsning optimerar perlit lamellavstånd, vilket resulterar i en enhetlig inre struktur och rimlig restspänning i skenan. För det tredje, härdning och härdning i full längd härdar skenhuvudet djupt, vilket förbättrar ythårdheten och slitstyrkan samtidigt som den säkerställer kärnans seghet och förhindrar spröd brott. För det fjärde, ytförstärkningstekniker, såsom släckning av skenhuvudet i full-längd, förstärkning av beläggningen och jonimplantation, förbättrar slitstyrkan, motståndskraften mot avdragning och motståndskraft mot kontaktutmattning. För det femte minskar ren stålsmältning svavel, fosfor, gaser och inneslutningar, vilket minimerar inre defekter och förbättrar utmattningslivslängden.
Varför måste tunga-draglinor använda hög-nötningsbeständiga skenor-?
Tunga-transporttåg har tunga axlar, hög trafiktäthet och kontaktspänning på hjul- som vida överstiger vanliga linjer. Vanliga skenor är utsatta för defekter som rälshuvudkrossning, sidoslitage, korrugering, flagning och utmattningssprickor. Hög-nötningsbeständiga-skenor har högre hårdhet, stabilare struktur och starkare motståndskraft mot kontaktutmattning, vilket avsevärt minskar slitagehastigheten, förlänger slipcyklerna och minskar frekvensen av byte av räls, vilket avsevärt minskar linjens totala livslängd-cykelkostnad. Samtidigt, i broms-, start- och lutningssektioner, kan hög-räls motstå större skjuvkrafter och längsgående krafter, vilket minskar risken för rälsändar och plastisk deformation.
Vilka är formerna för rälskontaktsutmattningsskador och vilka är förebyggande och kontrollåtgärder?
Kontaktutmattning visar sig huvudsakligen som fisk-fjällsprickor, sprickor och kärnskador på rälshuvudets yta, orsakade av upprepad hög påfrestning på hjulet och skenan. Sprickutbredning leder lätt till rälsbrott. Förebyggande och kontrollåtgärder inkluderar: val av-höghållfasta, slitstarka-skenor; förbättrar räls jämnhet och reducerar lokal spänningskoncentration; implementera förebyggande slipning för att eliminera ytmikro-sprickor och spänningskoncentrationspunkter; kontrollera hjuldiameterskillnaden och hjulpolygonalitet för att minska hjul-rälspåverkan; förbättra matchningen av spårelasticitet och styvhet för att minska dynamisk stress; och förstärkning av feldetektering för att upptäcka och behandla inre kärnskador tidigt.
Vilken inverkan har uppgradering av rälsmaterial på bärande komponenter?
Ökad hållfasthet, hårdhet och styvhet kommer att förändra spänningstillståndet hos fästelement, dynor och slipers. Vanligtvis krävs samtidiga uppgraderingar: fästelement med högre klämkraft, fjäderklämmor med starkare utmattningsmotstånd, rälsplattor med hög last-bärande kapacitet och slagtålighet, förstärkta förankringssystem och högre-hållfasta kopplingsbultar och fiskplattor. Om skenorna uppgraderas men inte tillbehören gör det, kommer en kedja av fel att uppstå, såsom att fästelementen går sönder, klämlappar krossas, bultar lossnar och sliperskador. Därför måste skenor och tillbehör uppgraderas systematiskt och synkront.