I järnvägsfästningssystemet utgör flera typer av kärnkomponenter grunden för spårstabilitet, och deras prestanda bestämmer direkt säkerheten och tillförlitligheten för hjul-skail-interaktion .
Defjäderklippis the most widely used core component of fasteners, represented by the Type III spring clip and the SKL series. The Type III spring clip is formed by hot rolling of 60Si2MnA spring steel, with an "Ω"-shaped structure, a buckling pressure of 12-15kN, and is fixed by gauge baffles and bolts. It is suitable for rails av 60 kg och lägre, som står för mer än 90% av de viktigaste järnvägarna . SKL12-fjäderklippet är utformat för tunga scenarier, med ett knäckningstryck ökat till 18KN, och lemmarna på båda sidor är tjockare med 2 mm. Det kan motstå högfrekvenseffekter av 30-axlar och är allmänt begagnade i 7505050000 och kan motstå högfrekvenspåverkan av 30T-axlar och är allmänt använda i 7505050000 och kan motstå högfrekvenseffekter av 30-axlar och är allmänt begagnade i 7505050000 och kan motstå högfrekvenseffekter av 30-axlar och är allmänt begagnade i 75505000000. linjer .
Bultaroch nötter används för styv fästning . mainstream är 10.9- klass höghållfast bultar med en diameter på 24mm, en trådnoggrannhet på 8g, och en tensilstyrka av 1000mpa, som används i samband med 10-} nutS {7} yta är den yta som är, som används i samband med 10-} betygs. Salt spraymotstånd är större än eller lika med 72 timmar, vilket effektivt kan förhindra rost i en fuktig miljö . Ljusskenor Använd 8.8- klassbultar med en diameter på 16-20 mm för att uppfylla fästkraven för 30 kg ljuskenor .}
Mätbaffeln är nyckeln till geometrisk noggrannhetskontroll . Det är gjutet med Qt 450-10 Ductile Iron och har en tjocklek av 8-20 mm . mätningsjusteringen av ± 12 mm kan uppnås genom olika specifika specifika specifika specifika, 12MM, och 14MM) Den monterande ytan mellan baffeln och järnvägen är mindre än eller lika med 0 . 1mm/m, vilket säkerställer korrekt sidospositionering av skenan . I den böjda sektionen kan mätutvidgningen orsakad av centrifugalkraft kompenseras genom att tjockna den yttersta baffelen.
Svarbultar och kakor är lämpliga för specifika scenarier . Svarbultar är inbäddade i sovmännen, med en konisk anti-slip-struktur på huvudet . De arbetar med Gussets för att fixa botten av rails . De är vanligt i bolllösa spår med urban-rails {4 {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays {Gays the Gays the Gays the Gays the Gabb av Q235B-stål med en galvaniserad yta . Den avlånga hålkonstruktionen möjliggör en longitudinell justering av ± 5 mm, vilket är lämpligt för ofta startstoppförhållanden som tunnelbanor .
Dessutom är antiklimrar väsentliga som hjälpfästelement i långa och branta sluttningssektioner . De är installerade i par på båda sidor av järnvägen . Den kilformade strukturen genererar friktion för att styra den longitudinala förskjutningen av rälsen inom 3mm/24h, formning av en dubbel anti-climing-garanti) Kärnfästelement arbetar tillsammans för att bygga ett sammansatt system av "Elastic Fastening + styv positionering" för att ge stabilt stöd för olika spårscenarier .
Gnee -järnvägis a company specializing in the research and development and production of railway fasteners, mainly providing various types of rail fasteners, spring clip systems and supporting connectors. The factory is equipped with modern production equipment and professional testing laboratories, and strictly implements the ISO quality management system to ensure that the products meet international railway industry standards. With years of technical accumulation, we are able to provide standard products or customized solutions according to customer behov och har etablerat ett komplett servicesystem efter försäljning . Vi ser fram emot att etablera långsiktiga och stabila kooperativa relationer med fler kunder .