Materialegenskaper och urval av järnvägskuddar
- Vilka är de vanliga materialen under - järnvägskuddar, och vilka är deras egenskaper?
Vanliga material inkluderar gummi, polyuretan och modifierad polypropen. Gummikuddar har god elasticitet, kan effektivt ta upp tågvibrationer, minska buller och ha låga kostnader, men deras höga - temperaturmotstånd och åldrande motstånd är dåliga. De är lätta att härda och spricka i hög - temperaturmiljöer, med en livslängd på generellt 3 - 5 år. Polyuretankuddar har måttlig elasticitet, och deras slitmotstånd, åldrande motstånd och korrosionsmotstånd är bättre än gummikuddar. De kan bära stora belastningar, med en livslängd på upp till 5 - 8 år, och är lämpliga för tunga - drar järnvägar och hög - hastighet järnvägar, men kostnaden är relativt hög. Modifierade polypropenkuddar har hög styvhet, dålig elasticitet, allmän slitmotstånd och vädermotstånd, låg kostnad och är lämpliga för vanliga järnvägsgrenar och tillfälliga linjer med låga stötdämpningskrav, med en livslängd på cirka 2 - 4 år.
- Vilka är skillnaderna i elasticitetskraven för under - järnvägskuddar i olika spårtyper (som vanliga järnvägar, hög - hastighet järnvägar, tunga - dricka järnvägar)?
Vanliga järnvägar har måttliga elasticitetskrav, och gummikuddar med en elastisk modul på 80 - 120 MPA kan väljas, vilket kan tillgodose grundläggande stötdämpningsbehov och säkerställa smidig tågdrift. Hög - hastighet järnvägar har höga elasticitetskrav, och hög - elasticitetskuddar (såsom polyuretankuddar eller hög - elasticitet gummipuddar) med en elastisk modul av 40 - 80 mpa behöver väljas för att effektivt absorbera höga {{6 {6 {6 {6 {reducera, reducera, reducera, reducera, reducera, reducera, reducera, reducera, reducera, reducera, reducera frekvens Wheel - järnvägspåverkan och förbättrar passagerarkomforten. På grund av den stora mängden tunga - dra järnvägar måste kraven för padelasticitet och bärkapacitet balanseras. Vanligtvis väljs polyuretankuddar med en elastisk modul av 100 - 150 MPA, vilket inte bara kan ge en viss grad av elasticitet utan också ha enorma belastningar och undvika överdriven deformation av kuddarna.
- Hur bestämmer du tjockleken på under - järnvägsplatta, och vad är effekterna av att vara för tjocka eller för tunna?
Tjockleken på under - järnvägsplattan måste bestämmas enligt spårdesignstyvhet och stötdämpningskrav. Tjockleken på dynan för vanliga järnvägar är i allmänhet 6 - 10 mm, den för hög - hastighet järnvägar är 10 - 15 mm, och det för tunga - skrapa järnvägar är {{6} mm. För tjockt dyna kommer att minska spårstyvheten, vilket resulterar i överdriven spårning när tåget passerar, påverkar mätaren och horisontell noggrannhet och förvärrande spårdeformation; För tunn en dyna kommer att resultera i otillräcklig elasticitet, som inte kan absorbera vibrationer och påverkan effektivt, och belastningen kommer att överföras direkt till sovhytten och ballasten, påskynda slitaget i sovhytten, ballasten och järnvägen och förkorta livslängden för spårkomponenter.
- Hur väljer jag materialet i under - järnvägsplatta i olika klimatmiljöer?
I hög - Temperatur- och regnområden bör polyuretankuddar med bra höga - temperaturmotstånd, åldrande motstånd och vattenmotstånd väljs för att undvika skador på gummikuddar på grund av hög - temperatur åldrande och regnvattenuppsänkning; I kalla områden bör kuddar med bra låg - temperaturelasticitet väljas, såsom gummikuddar tillsatt med frostskyddsmedel eller kall - resistenta polyuretanunderlag, för att förhindra att kuddarna blir spröda och förlorar elasticitet vid låga temperaturer; I torra och mindre regniga områden är kraven för padväderbeständighet låga och låga - Kostnadsgummikuddar eller modifierade polypropylenkuddar kan väljas för att uppfylla användningskraven medan du kontrollerar kostnaderna.
- Hur man bedömer om under - järnvägsplattan måste bytas ut genom daglig inspektion?
Daglig inspektion fokuserar på slitage, deformation, åldrande och skador på dynan. Om ytan på dynan är hårt sliten reduceras tjockleken med mer än 30% av den ursprungliga tjockleken, eller uppenbara sprickor och frakturer inträffar, och den kan inte ge tillräcklig elasticitet och stöd, den måste bytas ut; Om dynan är allvarligt åldrad, såsom gummikuddar blir hårda och förlorar elasticitet, och polyuretankuddar blir pulverformiga, måste den också bytas ut i tid; Kontrollera den monterande situationen mellan dynan och skenan, sovhytt. Om dynan är förflyttad eller tom och påverkar spårelasticiteten och stabiliteten måste den justeras eller bytas ut. Samtidigt, i kombination med dynans livslängd, efter att ha nått designtjänstens livslängd, även om det inte finns någon uppenbar skada i utseendet, rekommenderas det att ersätta den för att undvika potentiell prestandaförstöring som orsakar spårproblem.