Materialegenskaper och urval av järnvägskuddar
- Vilka är de vanligt förekommande materialen för under-rail-kuddar? Vilka är deras egenskaper?
Vanligt använda material för underkuddar inkluderar gummi, polyeten (PE), polyuretan och styren-butadiengummi. Gummikuddar har god elasticitet och kan effektivt absorbera vibrationer, men deras åldrande motstånd är allmän, med en livslängd på 5-8 år; PE-kuddar har starkt slitmotstånd och god kemisk korrosionsbeständighet, lämplig för syrabasmiljöer, men deras elasticitet är något lägre; Polyuretankuddar har utmärkt omfattande prestanda, med god elasticitet och slitmotstånd och en livslängd på 10-15 år, men kostnaden är högre; Styren -butadien gummikuddar har god kallmotstånd och kan upprätthålla god elasticitet vid -30 grader, lämplig för användning i kalla regioner.
- Vilka är hårdhetskraven för underkärlsunderlag för olika linjetyper?
Höghastighets järnvägslinjer kräver underkuddar med en hårdhet av strand en 60-65 grader, vilket kan säkerställa tillräcklig elasticitet och kontrollskenskedja inom 0,5 mm; Hårdheten hos kuddar för vanliga järnvägsstamlinjer är strand en 55-60 grader, med hänsyn till både buffring och bärkapacitet; Fraktdedikerade linjer kräver att PAD-hårdhet ska ökas för att stranden 65-70 grader på grund av stora belastningar för att minska deformationen; Hårdheten hos kuddar för stads järnvägstransit (som tunnelbanor) är strand 50-55 grader, med fokus på stötdämpning och brusreducering för att förbättra körkomforten.
- Hur bestämmer jag tjockleken på underkuddar?
Tjockleken på underkärlskuddar bör bestämmas enligt kraven på järnvägstyp och linjeavveckling. Den vanliga tjockleken för 60 kg/m-skenor är 10-12 mm, och för 50 kg/m skenor är 8-10 mm; I områden med stor bosättning kan förtjockade kuddar (12-15 mm) användas för att kompensera för bosättning genom sin egen komprimering; Tjockleksavvikelsen för kuddar för höghastighets järnvägslinjer måste kontrolleras inom ± 0,5 mm för att säkerställa spårets jämnhet; Tjockleken på kuddar i valutor bestäms enligt faktiska höjdjusteringskrav, och kuddar med olika tjocklekar kan användas i 叠加, men den totala tjockleken bör inte överstiga 20 mm.
- Vad är effekterna av den elastiska modulen för under-rail-kuddar på spårsystemet?
För låg elastisk modul (＜ 80MPa) kommer att leda till överdriven komprimering av dynan, öka järnvägsmängden och påverka spårgeometriska dimensioner; För hög elastisk modul (＞ 150MPa) resulterar i dålig buffringeffekt, och tågvibrationsbelastningen överförs direkt till sovhytten, accelererande sovande skador; Den lämpliga elastiska modulen är 100-120MPa, vilket effektivt kan absorbera vibrationer och säkerställa spårstabilitet; I kurvsektioner kan den elastiska modulen för den yttre underskjärnkudden ökas på lämpligt sätt med 5% -10% för att motstå större sidokraft.
- Hur väljer jag underskilspadmaterial beroende på miljöförhållanden?
I områden med hög temperatur och högfuktighet (såsom södra kustområden) bör polyuretankuddar med motstånd mot åldrande väljas, vars prestationsdämpningsgrad i 90% fuktighet och 60 graders miljö är ＜ 10% per år; I kalla regioner (såsom nordöstra Kina) föredras styren-butadiengummi eller gummikuddar med kallresistenta medel för att säkerställa att ingen förkunskap vid -40 grader; I syra-basområden väljs PE-kuddar, vars kemiska korrosionsbeständighet kan minska påverkan av jorderosion; Miljön i tunnlarna är stängd, och flam-retardant under-rail-kuddar (syreindex större än eller lika med 32) kan väljas för att minska brandrisker.