Järnvägstyper och urval
- Hur man väljer olika viktskenor (såsom 38 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m) i praktiska tillämpningar, och vad är grunden?
38 kg/m -skenor används mest i den smala - mätbanorna inuti fabriker, gruvor och företag eller grenjärnvägar med liten trafikvolym. På grund av deras lätta vikt och relativt låga kostnader kan de tillgodose behoven hos låga - trafik - volymscenarier . 50 kg/m skenor är lämpliga för vanliga järnvägslinjer. Deras lagerkapacitet är måttlig och tål en viss tågbelastning och körhastighet . 60 kg/m -skenor används huvudsakligen i hög - hastighet järnvägar och upptagen tunga - drar fraktjärnvägar. På dessa linjer är tågaxelbelastningen stor och körhastigheten är snabb . 60 kg/m -skenor har hög styrka och god stabilitet, vilket effektivt kan säkerställa körsäkerhet och den långa - termstabiliteten på spåret. Urvalsbasen inkluderar främst faktorer som den utformade trafikvolymen på linjen, tågaxelbelastningen, körhastigheten och ekonomin. En omfattande övervägande krävs för att säkerställa att skenorna matchar linjekraven.
- Hur påverkar skenans material dess prestanda och hur man väljer lämpligt material i skenan i olika miljöer?
Kol - stål - Materialskenor har relativt låg kostnad och viss styrka och seghet, som är lämpliga för järnvägslinjer i allmänna miljöer. Koppar - som innehåller kol - stålskenor, på grund av tillsats av kopparelement, har förbättrat vädermotstånd och kan effektivt motstå atmosfärisk korrosion, vilket gör dem lämpliga för användning i fuktigt, marina - klimat och andra miljöer. Hög - Silikon och koppar - som innehåller stålskenor förbättrar ytterligare slitmotstånd och korrosionsmotstånd och används ofta i sektioner med stora trafikvolym, komplexa linjeförhållanden och höga krav för järnvägsliv, såsom kurvavsnitten av tunga - ta bort järnvägar. I alpina regioner bör järnvägsmaterial med bra låg - temperaturens seghet väljas för att förhindra sprött fraktur vid låga temperaturer; I kemiskt förorenade områden bör legering - stålskenor med starkt korrosionsbeständighet användas för att undvika erosion av skenor med kemiska ämnen.
- Vilka är kraven för utseendekvaliteten på skenor och hur man bedömer om skenorna är kvalificerade genom utseende inspektion?
I utseende bör de rullade skenorna vara raka utan betydande böjning och vridning, och den lokala böjningen och torsionen och deras korrigeringsdeformation bör uppfylla standardkraven. Ytan på skenan ska vara ren och slät utan defekter som sprickor, skabb och repor, och det bör inte finnas någon krympning - hålmärken och interlayers i slutet ansiktet. Through visual inspection, observe whether there are the above - mentioned defects on the surface of the rail, measure whether the bending℃and torsion℃exceed the standard, and use tools such as calipers to detect whether the geometric dimensions of the rail meet the standards, such as the allowable deviation of rail height, bottom width, head width, waist thickness and other dimensions, so as to judge whether the rail is qualified.
- Vilka är kraven för inställning av järnvägsgap under järnvägsprocessen, och vilka problem kommer orimliga järnvägsgap att ge?
När du lägger skenor i icke -- High - temperatursäsonger måste det reserverade järnvägsgapet beräknas enligt de lokala maximala och minsta temperaturerna för att säkerställa att skenorna har expansions- och sammandragningsutrymme när temperaturen förändras. Formeln är: reserverad järnvägsgap=0.0118 × (lokal maximal temperatur - Läggningstemperatur) × järnvägslängd + strukturell järnvägsgap (i allmänhet 2 mm). Om järnvägsgapet är för stort, när tåget passerar, kommer det att bli ett starkt slagbrus, som kommer att intensifiera slitaget vid järnvägen, leda till fler ledsjukdomar och samtidigt öka vibrationen i banan, som påverkar tågets löpningsstabilitet; Om järnvägsgapet är för litet, i den höga - temperatursäsongen, expanderar järnvägen när den värms upp och inte kan expandera och sammandras fritt, vilket kan generera enorm temperaturspänning och orsaka järnvägsbockning, allvarligt hotar drivande säkerhet.
- Vilka är de vanliga sjukdomarna på skenor under användning och hur man kan förhindra och korrigera dem?
Vanliga sjukdomar inkluderar järnvägslitage (inklusive sidoslitage, vågigt slitage, etc.), järnväg - huvudskalning och sprickor i skenans bulthål. Förebyggande åtgärder inkluderar rimligt att välja järnvägsmaterial och typ, optimera spårstrukturen, till exempel att använda kontinuerliga svetsade skenor för att minska lederna; Stärka spårunderhållet, justera regelbundet mätaren och nivån och i rätt tid ersätta fästelement med överdrivet slitage. Rättningsmetoder: För järnvägsslitage kan slipning och reparation användas, och när slitaget överskrider en viss gräns måste skenan bytas ut; För järnväg - huvudskalning kan det behandlas genom svetsning och slipning; För sprickor i bulthålen i skenan i midjan, när de är relativt lätta, kan borrning för att stoppa sprickan genomföras, och när de är allvarliga måste skenan bytas ut.