Förhållandet mellan vårklippströtthet Liv och tågbelastning
- Hur påverkar tågbelastningen trötthetslivslängden för elastiska klipp?
Den vertikala belastningen i tågbelastningen kommer att göra att det elastiska klippet producerar periodisk böjningsdeformation. Ju större last, desto större är deformationen, desto större är stress som genereras inuti det elastiska klippet och desto snabbare är ackumulering av trötthetsskada. Sidobelastningen kommer att få det elastiska klippet att bära skjuvspänning, och ofta förändringar i sidobelastningen kommer att göra det enklare för sprickor att dyka upp i spänningskoncentrationsdelarna i det elastiska klippet. Till exempel, under verkan av tunga - drar tåg (axelbelastning över 25T), är trötthetslivslängden för elastiska klipp 30% - 50% kortare än för vanliga tåg (axelbelastning under 20T).
- Vilka är skillnaderna i påverkan av lastegenskaper hos olika typer av tåg på tröttheten av elastiska klipp?
Hög - Hastighetståg går snabbt, med hög belastningsfrekvens och ett stort antal dagliga tågpar. Elastiska klämmor har mer cykliska belastningar per tidsenhet, och trötthetsskada ackumuleras snabbt. Deras trötthetsliv är vanligtvis 20% - 30% kortare än för vanliga godståg elastiska klipp. Frakttåg har stora belastningar men relativt låg frekvens, och elastiska klipp ger huvudsakligen trötthet på grund av hög stress; Passagerartåg har små belastningar men högfrekvent, och elastisk klipptrötthet orsakas mer av ackumulering av cykeltider.
- Hur utvärderar man trötthetslivslängden för elastiska klipp under olika tågbelastningar genom tester?
En trötthetstestmaskin används för att simulera olika tågbelastningsförhållanden, applicera cykliska belastningar med samma storlek och frekvens som den faktiska tågbelastningen och registrera antalet cykler när sprickor visas i det elastiska klippet, som är trötthetslivet under denna belastning. Under testet måste olika belastningsnivåer (såsom 100KN, 150KN, 200KN) och cykelfrekvenser (såsom 1Hz, 5Hz, 10Hz) ställas in, och den elastiska klipptrötthetslivskurvan (S - N -kurva) dras för att ge datastöd för praktiska applikationer.
- Hur man kan förutsäga ersättningscykeln för elastiska klipp enligt tågbelastningssituationen?
Först räknar data som axelbelastning och passeringsfrekvens för olika typer av tåg på linjen och beräkna det kumulativa antalet belastningscykler som bärs av de elastiska klippen. Kombinerat med trötthetslivskurvan erhållen i laboratoriet, bestäm den förväntade trötthetslivslängden för det elastiska klippet under detta lasttillstånd. Till exempel, om en linje har 20 par tunga - drar tåg som passerar genom den varje dag, uppskattas det att trötthetslivslängden för det elastiska klippet är ungefär 5 år enligt S - n kurva, så att ersättningscykeln kan ställas in till 4 - 5 år och justeras enligt den faktiska detekteringssituationen.
- Vilka åtgärder kan vidtas för att förlänga trötthetslivslängden för elastiska klipp i höga - lastlinjer?
Välj elastiska klipp gjorda av hög - styrka material. Till exempel har 60SI2CRA elastiska klipp 40% - 60% längre trötthetsliv än 65 mn elastiska klipp under höga belastningar. Optimera den strukturella utformningen av det elastiska klippet och runt spänningskoncentrationsdelarna för att minska spänningskoncentrationsfaktorn. Stärka spårunderhållet, justera i rätt tid mätaren och fästmomentet så att det elastiska klippet stressas jämnt och undvika överdriven lokal stress. Använd dessutom under - järnvägskuddar med bättre elasticitet på tung - drag linjer för att minska påverkan av tågbelastningar på elastiska klipp.