Effekten av att blanda gamla och nya fjäderklämmor på linjespänningens enhetlighet
F1: Varför orsakar blandad installation av nya och gamla clips ojämn styvhet?
A1: Efter lång-service har gamla klämmor plastisk deformation, elastisk dämpning och minskad styvhet; nya clips har hög styvhet och bra elasticitet. Blandad installation av de två orsakar drastiska förändringar i spårstyvheten inom ett kort avstånd, vilket resulterar i stötar och stötar när fordon passerar.
F2: Vilken negativ inverkan har skillnaden i styvhet på mätarehållningen?
A2: Räls sidoförskjutning är stor i sektioner med låg-styvhet gamla klämmor, och spårvidden är lätt att bredda; sektioner med hög-styvhet nya klämmor har stark återhållsamhet och relativt stabil tjocklek. Spårens fluktuation är uppenbar i samma sektion, riktningen är inte jämn, försvårar hjul-rälsexcentriskt slitage och skakningar.
F3: Påskyndar blandad installation ytterligare fel på gamla klipp?
A3: Ja. Nya klipp bär mer belastning, och även om gamla klipp bär mindre kraft har de redan mikro-sprickor och skador. Sprickor fortsätter att fortplanta sig under vibrationer, felhastigheten är snabbare än vid engångsbruk och koncentrerad fraktur är lätt att uppstå.
F4: Varför är blandad installation av nya och gamla clips strängt förbjudna i fogar och krökta sektioner?
A4: Dessa sektioner har stark slagkraft och komplex spänning, vilket kräver extremt hög styvhetslikformighet. Styvhetsmutation orsakad av blandad installation förstärker spänningsskillnaden, tröttar snabbt ut klämmor, bultar och kuddar och accelererar avsevärt hastigheten för sjukdomsutbrott.
F5: Vilka principer för byte av klämmor bör följas vid underhåll på-platsen?
A5: Försök att likformigt byta ut nya klämmor i samma spännsektion eller samma kurvsektion. Gamla klipp kan endast användas för tillfälliga nödsituationer och ska inte blandas under lång tid. Dra åt åtdragningsmomentet jämnt efter bytet för att säkerställa jämn spänning. Upprätta en klippanvändningsbok för att kontrollera livslängden.