Val av spårbult/spettkärna och krav på förebyggande av låsning/lossning
Vilka är kärnkvaliteterna för spårbultar och anpassade spårscenarier?
De vanliga spårbultarna är 8,8- och 10,9-klassade hög-bultar, plus speciella fiskbultar, sorterna är exakt uppdelade efter linjebelastning och arbetsförhållanden, och nedgradering är förbjuden. än eller lika med 640 MPa, som uppfyller grundläggande låsningsbehov med ekonomisk kostnad. högfrekventa{12} arbetsförhållanden. Fiskbultar är speciella för rälsförband, lämpliga för fiskplåtslåsning, specifikationer är M24/M27, valda enligt fiskplattamodeller, och kan inte användas universellt med vanliga bultar. Kraftiga-anti-lossande hög-hållfasta bultar med anti-lossningsgängor används för industri- och gruvspår, speciellt för tunga-upplyftsscenarier, och standardbultar med-hållfasthet kan användas för vanliga scenarier.
Vilka är kärnspecifikationerna för spiralspikar och anpassade slipertyper?
Spiralspikar är kärntillbehör för slipers för att fixera skenor, den nationella standarden är M24 övergänga och M25.6 nedre specialgänga, lämplig för speciell installation av betongslipers. Den totala längden av spiralspikar Större än eller lika med 200 mm, den nedre gängan är en speciell tandtyp för inbäddning av sliper-, med stark låskraft efter inskruvning i slipern och inte lätt att lossa och falla av. Utländska standardspiralspiraler är tumgängor, lämpliga för utländsk standard av betongslipers, europeisk standard använder M27 spikar, amerikansk standard använder tum 1-tum spikar, valda enligt projektstandarder. Vanliga järnvägsspår använder vanliga spiralspår, höghastighetsjärnvägsspår använder isolerade spiralspår för att undvika kortslutning i spåret, och isoleringsskiktet kan endast användas om det inte finns några skador. Spikmaterialet är Q235-A stål, galvaniserat för korrosionsskydd på ytan, jämn hårdhet, ingen gängglidning och inget brott vid skruvning, vilket säkerställer fixerande effekt av slipers och skenor.
Vilka är kraven på kärnlåsningsmoment för installation av spårbultar/spets?
Låsningsmomentet för spårbultar är strikt definierat enligt hållfasthetsgraden, 8,8 grader hög-bultar med vridmoment 350-400N·m, 10,9 grader med 500-550N·m, avvikelse Mindre än eller lika med ±5%. Låsningsmomentet för fiskbultar är 380-420N·m, vilket måste appliceras jämnt på fyra/sex bultar för att säkerställa kraftbalansen för fiskplattan utan ensidigt lossande. Spiralspetsinstallation kräver ingen momentnyckel, använd ett speciellt skruvverktyg, skruvdjupet Större än eller lika med 150 mm, och spiken kan användas om det inte skakas eller lossas efter åtdragning. Vridmomentavvikelsen för höghastighetsjärnvägsbultar kräver exakt kontroll Mindre än eller lika med ±3 %, vanlig järnvägs-/industri- och gruvavvikelse Mindre än eller lika med ±5 %, vilket uppfyller noggrannhetskraven för olika linjer. Otillräckligt låsmoment leder till att tillbehören lätt lossas; överdrivet vridmoment orsakar bultslirning och brott, båda måste absolut undvikas och konstrueras enligt standarder.
Vilka är de centrala åtgärderna för att-lossa och konstruktionspunkterna för spårbultar/spikar?
De centrala anti-lossningsåtgärderna för spårbultar är "precis vridmoment + strukturell anti-lossning + material anti-lossning", tredubbelt skydd för att eliminera lossning, vilket är en nyckellänk till spårsäkerhet. Strukturell anti-lossning är utrustad med fjäderbrickor och låsmuttrar, fjäderbrickornas elastiska deformation ger kontinuerlig för- åtdragningskraft, och låsmuttrar biter i tråden för att förhindra omkastning för dubbelt skydd. Material anti-lossning använder höghållfasta-legerade stålbultar med gängprecisionsgrad 8g, ingen gängglidning och inga grader, tät skruvning för att undvika lossning orsakad av gänggap. Spike-anti-lossning bygger på bettet från den nedre specialgängan och slipern, se till att gängan är ren utan föroreningar under skruvning, skruva till fullt djup och eliminera virtuell skruvning och upphängning. Utför regelbunden inspektion efter konstruktionen, kontrollera vridmomentvärdet och spetsskruvens tillstånd varje månad, och inspektera tunga-band varje halv månad, dra åt och byt ut lösa delar i tid.
Vilka är de vanliga problemen och underhållsåtgärderna för bultar/spikar som används?
Vanliga problem med bultar/spikar är att gängan glider och går av, lossnar och faller av, rost fastnar, vridmomentsdämpning och gängskador, alla behöver omedelbart åtgärdas för att undvika fel på spårlåsning. Bultars glidning och brott beror på för högt vridmoment eller undermåliga material, byt ut hög-hållfasta bultar av samma kvalitet, lås enligt standardmoment, förbjud strängt över-vridmomentkonstruktion och kontrollera bultens utseende före installation. Att lossa och falla av beror på otillräckligt vridmoment eller anti-lossningsfel, dra åt till standardmomentet, installera anti-lossningstillbehör och-skruva tillbaka spiken till fullt djup om den är lös, förstärk sliperns för-inbäddade hål. Roststopp beror på korrosionsfel,-galvanisera om efter avrostning, byt ut direkt om de är kraftigt rostade och använd rostfria bultar i våta spårsektioner med bättre rostskyddseffekt. Vridmomentsdämpning beror på långvarig-användningströtthet, dra åt vridmomentet regelbundet, installera vridmomentövervakningsenheter för tunga-banor att övervaka i realtid. Gängskador orsakas av monteringsstopp, byt ut bultar/spikar med intakta gängor, rengör gängor före installation för att säkerställa smidig skruvning.