Valdeltagande och underhåll
- Vilka är skillnaderna i struktur- och applikationsscenarier bland enstaka - -omkopplare, symmetriska val. Och tre - VÄGNINGAR?
Singel - Switch -vridningar har en relativt enkel struktur, bestående av en switchmekanism, en groda och skyddsskena och en anslutande del. Huvudlinjen är rak och sidelinjen grenar från huvudlinjen till ena sidan. Det är lämpligt för linjeanslutningen i allmänna stationer, kan inse den laterala passagen av tåg och uppfyller de grundläggande vridningsbehovet för de flesta järnvägslinjer. Bisektorn för grodvinkeln för den symmetriska valdeltagandet är vinkelrätt mot huvudlinjens mittlinje, och de två - sidelinjerna är symmetriska. Det kan förkorta längden på valdeltagandet och öka den sidopassande hastigheten på tåget. Det används ofta på myrande gårdar, fraktgårdar och andra platser där kompaktheten i linjelayouten och den passande hastigheten på tåg krävs, vilket kan förbättra effektiviteten i shuntingoperationer. De tre - -vägen motsvarar två enstaka - -omkopplare kombinerade tillbaka - till - tillbaka, vilket kan göra att tåget svänger till två olika riktningar samtidigt. Det är lämpligt för områden som halsområdet på stationen där utrymmet är begränsat men mer linje - Anslutningsanvisningar behövs. Det kan minska antalet vridningar och spara golvutrymme, men strukturen är komplex och underhållet är svårare.
- Vilka är de vanliga felen i växelmekanismens del av valdeltagandet och hur man genomför daglig inspektion och underhåll?
Vanliga fel inkluderar icke - Nära kontakt med switchen. Det kan orsakas av utslag mellan switchen och lagerskenan, lossning av anslutningsstänger eller fel på switchmaskinen; Switch - Maskinfel, såsom motorskada, växelslitage, olja - Way Blockage (för hydrauliska switchmaskiner), etc., som påverkar växlingsåtgärden. Daglig inspektion inkluderar att kontrollera om det finns diverse mellan Switch Rail och lagerskenan och rengöring av dem regelbundet; Kontrollera om anslutningsstängernas bultar är lösa och skärper dem i tid; Kontrollera om brytarmaskinens utseende är skadat, om motorens löpande ljud är normalt och om oljenivån och oljetrycket på den hydrauliska switchmaskinen ligger inom det normala området. Underhållsåtgärder inkluderar regelbundet underhåll av switchmaskinen, såsom tillsats av smörjolja till motorn, byter ut slitna växlar, rengöring av oljan - väg och ersätter oljan för den hydrauliska switchmaskinen; Justera den nära - kontakttillståndet för omkopplarskenan och lagerskenan för att säkerställa den flexibla och pålitliga verkan av switchmekanismen.
- Vad är rollen för grodan och skyddsskenan i valdeltagandet, hur man upptäcker sin slitexamen och hur man hanterar den när slitaget överskrider gränsen?
Grodan är en enhet som gör det möjligt för hjulen att passera smidigt genom skärningspunkten mellan två skenor, och skyddsskenan används för att leda hjulflänsen för att förhindra att hjulen avspårar. De två arbetar tillsammans för att säkerställa en säker passering av tåg genom valdeltagandet. Själsgraden för grod- och skyddsskenan kan upptäckas genom att använda mätverktyg, till exempel att använda en bromsok för att mäta tjockleken på grodpunktskenan, vingskenan och slitmängden för skyddsskenan. När slitaget på grodpunktskenan och vingskenan överskrider den angivna gränsen (till exempel på den läge där den övre bredden på punktskenan är 20 mm, överskrider den vertikala slitaget 6 mm på huvudlinjen, 8mm på ankomst och avgångslinjer och 10 mm på andra stationslinjer), eller slitage av skyddsskenan påverkar sin vägfunktion, den behöver för att avlägsnas i tid. För något slitna grodor och skyddsskenor kan metoder som ytbehandlingsreparation användas för att förlänga livslängden, men strikt inspektion krävs efter reparation för att säkerställa överensstämmelse med tekniska standarder.
- Vilka problem kan uppstå i den anslutande delen av valdeltagandet under långa - -användning och hur kan man förhindra och lösa dem?
Skenorna i den anslutande delen kan ha problem som slitage och sprickor, som orsakas av påverkan av tåget som passerar och den ofta böjningsåtgärden; Fästelementen kan lossa eller misslyckas, vilket påverkar spårets stabilitet. Förebyggande åtgärder inkluderar regelbundet utförande av feldetektering på skenorna i den anslutande delen för att upptäcka sprickfaror i tid; Stärka inspektionen och skärpningen av fästelement och ersätta regelbundet slitna fästelement. Lösningar: För järnvägsslitage kan slipning och reparation utföras, och när slitaget är allvarligt eller sprickor dyker upp, byts skenan; För lösa fästelement dras de in i tid, och misslyckade fästelement ersätts för att säkerställa stabiliteten på skenorna i den anslutande delen och det smidiga och säkra.
- Vilka är de särskilda tekniska prestandakraven för växlar på höga - hastighetsjärnvägar? Hur skiljer de sig från konventionella järnvägsvridningar?
Hög - hastighets järnvägsvridningar kräver högre jämnhet för att säkerställa smidiga och bekväma tågresor med höga hastigheter. Till exempel kräver dessa komponenter högre geometrisk precision och stramare kontroll av spårhöjdskillnader. De kräver också större stabilitet för att motstå de enorma dynamiska krafterna med höga - hastighetståg, vilket resulterar i högre strukturell styrka och styvhet. Switches kräver också snabbare manövrering för att rymma snabb transitering av hög - hastighetståg mellan olika spår. Jämfört med konventionella järnvägsvandlingar kräver höga- hastighets järnvägsvridningar mer sofistikerade tillverkningsprocesser, strängare installations- och idrifttagningskrav och mer avancerade underhålls- och inspektionstekniker. Dessa inkluderar användning av hög - Precisionsmätinstrument för rutininspektioner och intelligenta övervakningssystem för verkliga - Tidsövervakning av valdeltagande driftsförhållanden.