Fiskplattanslutningsegenskaper och underhåll
- Vilka är skillnaderna i material och struktur mellan vanliga fiskplattor och isolerade fiskplattor, och vilka är deras applikationsscenarier?
Vanliga fiskplattor är mestadels tillverkade av Q235 och Q345 stål, med en helt - metallstruktur och inget isolerande lager, lämpligt för icke - elektrifierade järnvägar eller sektioner utan spårkretsar, såsom ordinarie fraktgrenslinjer, med låg kostnad och enkel installation. Isolerade fiskplattor lägger till isolerande material (såsom glasfiberbrädor) mellan metallkropparna. Förutom metallbasmaterialet måste materialet också välja isolerande material som är höga - temperaturbeständigt och åldrande resistent. De är lämpliga för spårkretsavsnitt av elektrifierade järnvägar för att förhindra att det nuvarande läckaget stör signalsystemet och säkerställer normal tågdrift.
- Hur bestämmer jag antalet och specifikationen av bultar för fiskplattor enligt järnvägsmodellen, och vad är grunden?
Fiskplattan som matchar 43 kg/m -skena är utrustad med 4 bultar per ände, och bultspecifikationen är mestadels M22. Eftersom denna typ av järnväg är lätt i vikt och har en liten belastning, kan 4 bultar möta belastningsöverföringsbehovet; Fiskplattan för 50 kg/m och 60 kg/m skenor är utrustad med 6 bultar per slut, och bultspecifikationen är M24. När järnvägsvikten ökar och belastningen ökar kan det att öka antalet och specifikationen av bultar spridas och undvika spänningskoncentration vid fogen; Fiskplattan för 75 kg/m tungt - THE RAIL är utrustad med 8 bultar per ände, och bultspecifikationen är M27. Grunden är att den tunga - tårstången måste bära en ultra - stor axelbelastning (större än eller lika med 30T), och mer och större - -stora bultar kan förbättra anslutningsstyrkan och förhindra bultbrott eller deformation.
- Vilka problem kommer att orsakas av överdrivna eller otillräckliga reserverade järnvägsgap när man installerar fiskplattor och hur man bestämmer ett rimligt järnvägsgap?
Överdrivna järnvägsgap kommer att generera starkt slagbrus när tåget passerar, påskyndar slitage av fiskplattor och bultar och samtidigt ökar vibrationen vid järnvägsfogen, vilket leder till för tidiga skador på sömnare och ballast; Otillräckliga järnvägsgap förhindrar att järnvägen expanderar fritt när den värms upp i hög - temperatursäsonger, vilket lätt genererar enorm longitudinell spänning, vilket kan få skenan att båge (skena buckling), allvarligt hotar drivande säkerhet. Det rimliga järnvägsgapet måste beräknas enligt de lokala maximala och minsta temperaturerna. Formeln är: reserverad järnvägsgap=0.0118 × (lokal maximal temperatur - installationstemperatur) × järnvägslängd + strukturell järnvägsgap (i allmänhet 2 mm), vilket säkerställer att skenan kan expandera och sammandras fritt när temperaturen förändras.
- Vilka är de vanliga skador av fiskplattor under användning och hur man hittar dessa skador genom utseende och testning?
Common damages include surface wear, bolt hole deformation, and cracks. Surface wear can be observed visually. If the working surface of the fishplate in contact with the rail has obvious depressions or wear marks, and the wear depth exceeds 3mm, it needs attention; bolt hole deformation can be measured by a caliper. If the hole diameter is more than 1mm larger than the standard value, it is determined to be deformed; cracks can be checked visually. If obvious surface cracks (length >5 mm) finns, ytterligare testning krävs, eller en magnetisk partikelfel -detektor kan användas för att detektera internt mikro - sprickor (större än eller lika med 0,2 mm) som är svåra att se med blotta ögat.
- Hur man byter ut fiskplattor när de är hårt slitna eller spruckna, och vilka försiktighetsåtgärder finns det under ersättningsprocessen?
Innan du byts ut bör samma typ av fiskplatta och bultar framställas i förväg, lossa bultarna på den gamla fiskplattan, ta bort den gamla fiskplattan och rengöra skräp och rost vid järnvägsfogen; Installera den nya fiskplattan, se till att fiskplattan är nära fäst vid skenan, justera järnvägsgapet till ett rimligt värde, dra åt bultarna i en diagonal ordning och vridmomentet måste uppfylla standarden (t.ex. 300-350n · m för M24-bultar). Försiktighetsåtgärder: Linjen måste blockeras under ersättningen för att undvika tågpassage; Bultstätningsordern måste vara korrekt för att förhindra ojämn stress på fiskplattan; Efter utbyte måste järnvägsgapet och bultmomentet testas för att säkerställa efterlevnaden av kraven, och samtidigt observera det gemensamma tillståndet när tåget passerar för att bekräfta några avvikelser.