Använd mekanism och skyddsåtgärder för fiskplattor
- Vilka är de viktigaste typerna av fiskplattkläder?
Självkläder är den vanligaste typen. När hjulet kör skenan för att glida kommer vidhäftningspunkter att genereras på kontaktytan mellan fiskplattan och skenan. När det är separerat rivs materialet av och bildar slitage. Denna typ av slitage i kurvavsnittet är {{0}} gånger allvarligare än i det raka avsnittet. Slipning slitage orsakas av föroreningar (såsom sand, järnansökningar) mellan skenan och fiskplattan. Efter att föroreningar är inbäddade i ytan, kliar de sig som slipmedel och producerar spår - som slitage. Fraktjärnvägar har fler föroreningar på grund av att varor faller, så slipning är mer uppenbara. Trötthetsslitage orsakar trötthetssprickor på ytan på grund av växlande belastningar. Efter att sprickorna expanderar, skalar materialet av och bildar pitting. Fiskplattor av tunga järnvägar är benägna att slitage efter 2 - 3 års användning, och pittingdjupet kan nå mer än 0,5 mm. Frätande slitage förekommer i fuktiga miljöer. Efter att ytan rostskiktet är slitna bildas ett nytt rostskikt, som påskyndar materialförlust. Den frätande slithastigheten för fiskplattor i kustområden är dubbelt så stor som i inre områden.
- Vilka faktorer påverkar slitplattorna?
Tåghastighet och belastning är nyckelfaktorer. För varje 1 0 km/h ökning i hastighet ökar slithastigheten med 5% - 8%; För varje en ökning av axelbelastningen ökar slithastigheten med 10% - 15%. Slitage av fiskplattor av tunga järnvägar med hög hastighet är mycket snabbare än för vanliga järnvägar. Materialmatchningen mellan järnväg och fiskplatta är mycket viktigt. Hårdhetsskillnaden mellan dem bör kontrolleras vid 50 - 100 HV. Överdriven skillnad (som> 150HV) kommer att orsaka hårda material för att skrapa mjuka material och påskynda slitage. Q345 stålfiskplattor har den bästa matchningen med U71MN -skenor. Överdriven installationsavstånd kommer att orsaka relativ glidning mellan skenan och fiskplattan, vilket ökar slithastigheten med 20% - 30%. Avståndet bör styras inom 0,1 mm, och en känslamätare bör användas för att kontrollera för att säkerställa tät passform. Smörjning har en stor inverkan. Regelbunden beläggning av fett kan minska slitage. Slithastigheten för olämpade fiskplattor är 1. 5 - 2 gånger den för smörjade. Kurvor måste smörjas varje kvartal.
- Hur upptäcker jag slitagets grad av fiskplattor?
Mätning av tjockleksförlust är en vanlig metod. Mät tjockleken på mitten och kanten på fiskplattan med en bromsok, jämför med den nya fiskplattan. Om slitförlusten överstiger 1 0% av den ursprungliga tjockleken (såsom 1 0 mm tjockt sliten till under 9 mm) måste den bytas ut. Kontrollera ytråheten, mät med en grovhetstestare. RA för nya fiskplattor är mindre än eller lika med 3,2 um. Om RA> 12,5 um efter slitage, indikerar det att ytan är allvarligt sliten, vilket kommer att förvärra järnvägsslitage och måste repareras eller bytas ut. Observera slitformen. Om uppenbara spår, gropar eller kantfaser dyker upp, med djup som överstiger 0,5 mm, indikerar det allvarligt slitage, påverkar anslutningsstyrkan och inte lämplig för fortsatt användning. Mät slitage på bulthål. När håldiametern är mer än 0,5 mm större än det nya hålet, är 配合 mellan bult och hål löst, vilket kommer att ge ytterligare slitage, och fiskplattan måste bytas ut.
- Vilka är de skyddande åtgärderna för att förlänga livslängden för fiskplattor?
Ythärdande behandling har en betydande effekt. Kylning + härdning av fiskplattan kan öka ythårdheten från HB2 0 0 till HB 300 - 350, och slitmotståndet kan förbättras med 50% - 60%. Servicet för Q345 stålfiskplattor efter denna behandling kan utvidgas till 8 - 10 år. Beläggningsslitage - resistent beläggning (såsom volframkarbidbeläggning) med tjocklek 0. 1 - 0. 3mm kan bilda ett hårt skyddande lager, och slitmotståndet är 2 - 3 gånger det för det ursprungliga materialet, lämpligt för tunga järnvägar, men kostnaden ökar med 20% {}}}}}}}}%. Optimera installationsnoggrannheten för att säkerställa att fiskplattan är nära fäst vid skenan, med ett gap mindre än eller lika med 0,1 mm, minska relativ glidning. Dra åt med en momentnyckel enligt det angivna vridmomentet under installationen för att förhindra att lossning och ytterligare slitage. Rengör föroreningar på kontaktytan regelbundet, kontrollera en gång i månaden, blåsa av sand- och järnansökningar med högtrycksluft och öka rengöringsfrekvensen i kurvsektioner för att minska slitkraften.
- Vilka är skillnaderna i utbytescykler för fiskplattor för olika järnvägstyper?
Fiskplattorna med tunga järnvägar (årlig trafik> 50 miljoner ton) bär snabbt, och ersättningscykeln är 2 - 3 år. Koltransportlinjer som Daqin Railway måste till och med bytas ut var. 5 - 2 år för att säkerställa anslutningsstyrka. Ersättningscykeln för vanliga järnvägar (årlig trafik 10 - 50 miljoner ton) är 4 - 6 år. Till exempel, i vissa delar av Peking - Guangzhou -järnvägen, är fiskplattkläder relativt långsam och livslängden kan förlängas genom regelbundet underhåll. High -hastighet järnvägar har långsamt slitage på grund av god tågstabilitet, och ersättningscykeln är 6 - 8 år. Fiskplattorna i Peking - Shanghai High -Speed Railway kan ha en livslängd på mer än 7 år efter ythärdning. Urban Rail Transit (tunnelbanor, lätta skenor) har ofta start - stopp, så slitaget är snabbare än för vanliga järnvägar, och ersättningscykeln är 3 - 5 år. Upptagna linjer som tunnelbanelinje 1 ersätts vanligtvis var fjärde år.