Svetsegenskaper och processkrav för standardskenor
- Vilka är de viktigaste svårigheterna med att svetsa utländska standardstålskenor?
Utländska standardstålskenor har stora skillnader i legeringselementinnehåll. Till exempel innehåller europeiska standard -skenor ofta krom, nickel och andra element, som är benägna att bilda härdade strukturer under svetsning, vilket leder till ledförbringning. Amerikanska standard ASTM -skenor har en hög kolekvivalent, och heta sprickor är enkla att inträffa under svetsning, särskilt nära svetsfusionslinjen. Dessutom är tjockleken och tvärsnittsstorleken för utländska standardstålskenor olika, vilket ger svårigheter att värma kontrollen under svetsning. Om uppvärmningen är ojämn, kommer det att leda till spänningskoncentration vid fogen, vilket påverkar den totala styrkan. Samtidigt har olika standarder olika prestandakrav för svetsade leder, så det är nödvändigt att strikt kontrollera svetskvaliteten för att uppfylla deras specifika standarder.
- Vilka utländska standardstålskenor är flash-svetsar lämpliga för? Varför?
Flash -svetsning är lämplig för japansk standard JIS och European Standard En Series Rails. Kolinnehållet och legeringselementförhållandet för dessa skenor är måttligt. Under blixtsvetsning smältes slutet av skenan av den höga temperaturen som genereras av strömmen, och sedan appliceras den upprörande kraften för att bilda fogen, vilket effektivt kan undvika sprickor. Den värmevärda zonen för blixtsvetsning är liten, vilket kan minska prestandaförändringen av järnvägen, uppfylla kraven från japanska och europeiska standarder för svetsens seghet och styrka, särskilt lämpliga för utländska standardskenor för höghastighets järnvägar, vilket säkerställer jointens smidighet och tillförlitlighet.
- Vilka är egenskaperna hos termitsvetsning i svetsning av utländska standardstålskenor?
Termitsvetsning är lätt att använda, kräver inte komplex utrustning och är lämplig för fältoperationer, vilket är mer tillämpligt på svetsningen av amerikansk standard ASTM och UIC -standardskenor. Den smälter järnvägsänden och flöde genom den höga temperaturen som genereras av termitreaktionen för att bilda en svets, med hög svetseffektivitet. Emellertid är den gemensamma styrkan hos termitsvetsning relativt låg, och den värmepåverkade zonen är stor, så den används vanligtvis i järnvägar utan stam eller tillfälliga reparationsscenarier. Vid svetsning av utländska standardstålskenor är det nödvändigt att justera flödeskompositionen enligt deras material för att matcha de kemiska egenskaperna hos skenorna och undvika sprött fraktur i fogen.
- Vilka är de gemensamma inspektionsartiklarna efter att svetsa utländska standardstålskenor?
Efter svetsning av utländska standardstålskenor är det nödvändigt att inspektera fogens utseendestorlek för att säkerställa att svetshöjden och bredden uppfyller standarderna, och det finns inga defekter som porer och slagg-inneslutningar. Mekaniska egenskapstester utförs, inklusive draghållfasthet och påverkan på seghetstester. Till exempel kräver europeisk standard EN att draghållfastheten hos svetsade leder inte är mindre än 90% av basmetallen. Det är också nödvändigt att inspektera hårdhetsfördelningen för fogen för att undvika för hårda eller för mjuka områden, vilket förhindrar sprickor under användning. Dessutom är ultraljudsfeldetektering och magnetpartikeltest också nödvändiga föremål, som i rätt tid kan hitta interna dolda sprickor eller ofullständiga fusionsfel, vilket säkerställer svetskvalitet.
- Hur justerar jag svetsparametrarna för olika utländska standardstålskenor?
Svetsströmmen justeras enligt tvärsnittsområdet och materialet i utländska standardstålskenor. Till exempel, när svetsning av UIC60-skenor, måste strömmen vara 10% -15% högre än för att svetsa japanska standard 50n-skenor för att säkerställa tillräckligt smältbelopp. När det gäller uppvärmningstid måste American Standard ASTM -skenor med högt kolinnehåll förlänga värmningstiden för att göra temperaturen jämnt fördelad och minska den härdade strukturen; Medan japanska standardskenor med låglegering på lämpligt sätt kan förkorta uppvärmningstiden för att undvika grova korn. Storleken på upprörande kraft är relaterad till järnvägsspecifikationen. Svetsens upprörande kraft av tunga utländska räls måste ökas. Till exempel är den upprörande kraften för UIC71 -skenor cirka 20% högre än för UIC60 för att säkerställa en nära gemensam kombination.