Astålskenaär en mekanisk styrkomponent som omvandlar roterande hjulrörelser till kontrollerad linjär rörelse, vilket säkerställer förutsägbart fordonsbeteende även under tung belastning och hög-drift. Dess ythårdhet och inre seghet är optimerade för att förhindra snabbt slitage och inre sprickor, vilket är vanliga fellägen i överbelastade eller dåligt valda rälsektioner.
GNEE RAILerbjuder stålskenor som täcker järnvägs-, kran- och industriella transportapplikationer enligt alla internationella standarder, och stödjer kunder med val av stålkvalitet, hårdhetskontrollalternativ, ultraljudstestning och samordnad leverans av fiskplattor, bultar, clips och basplattor.
Vad kallas järnvägsspår?
Järnvägsspår brukar kallasjärnvägsspår, järnvägsspår, ellerhelt enkelt spåra, men i tekniska och tekniska sammanhang hänvisas de mer exakt till som en permanent järnväg eller ett järnvägssystem, vilket understryker att spåret är en fast infrastruktur utformad för långsiktig service snarare än en tillfällig väg.
Ur en strukturell synvinkel beskrivs banan formellt som en järnvägsspårskonstruktion, bestående av flera integrerade komponenter: stålskenor, rälsfästen, slipers (även kallade bindare), ballast eller platta och underlaget. I standarder och tekniska dokument avser ordet räls endast löpytan av stål, medan spår- eller spårsystem avser hela aggregatet som stödjer och styr tåget.
GNEE RAILstödjer både järnvägs- och industrispårprojekt genom att tillhandahålla kompletta järnvägssystemlösningar, inklusive lätta spår (8–30 kg/m), tunga spår (38–60 kg/m), UIC50/54/60, DIN 536 kranskenor,QU kranskenor, och matchade fästsystem med installation och teknisk support.
Kinesisk standard stålskena
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranskena | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standard stålskena
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standard stålskena
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Vilken funktion har stålskenor?
Stålskenor fungerar som den väsentliga grunden för järnvägsspår och fungerar främst för att ge en kontinuerlig, slät och styv yta för tåghjul. De styr hjulen längs en exakt bana, stödjer och fördelar enorma vertikala och laterala belastningar till sliprar/ballast, och fungerar som elektriska ledare för signalsystem.
- Vägledning och support:Räls säkerställer att tåghjulen stannar på spåret, förhindrar urspårningar samtidigt som de ger lågt-motstånd, slät och stabil yta för rörelse.
- Lastfördelning:De tål betydande tryck, inklusive vertikala belastningar, sido- och centrifugalkrafter från svängande, bromsande eller accelererande tåg, och överför dessa krafter till sliprarna och ballasten.
- Säkerhet och kontroll:Räls fungerar som omloppskrets för automatiska signalsystem i elektrifierade järnvägar, avgörande för att upptäcka tågets läge.
- Strukturell integritet:Designad med hög-hållfasthet, slitstarkt-och hög-utmattnings-stål för att hantera tunga trafikbelastningar med bibehållen geometrisk stabilitet (mätare).
Sedan 2008,GNEE RAILhar levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.