Stålskenorär nyckeldelarna av järnvägsspåret som är anlagda i två parallella linjer för att ge en kontinuerlig, stadig och jämn yta för tågkörning. Tyngre tåg och snabb hastighet kräver högre krav för att klara påfrestningar, så de är tillverkade av högkolhaltigt stål (kol -0,6 % till 0,8 %, mangan 0,8 % -1,3 %, kisel 0,1 % -0,5 %, svavel och fosfor max 0,03 % vardera och aluminium 0,015 % högst).
Vilka olika typer av rälsstål finns det?
Rälsståltyper varierar beroende på sammansättning (kol, legering) och behandling (huvud-härdat, bainitiskt), klassificerat efter vikt (lätt/tungt), profil (platt-botten, bullhead) eller tillämpning (kran, hög-hastighet), med vanliga typer inklusive grundläggande kolstål, låg-legering och avancerad stålbeständighet{{4} för superhårt stål{4} tunga-trafiklinjer.
Genom kemisk sammansättning och behandling
- Kolstålskenor: Enkla, kostnadseffektiva-använda i lägre-trafiklinjer.
- Låg-legerade stålskenor: Innehåller element som mangan, krom, nickel för ökad styrka och slitstyrka (t.ex. mangan-koppar, hög kisel).
- Huvud-härdade (HH) skenor: Värme-behandlade för att skapa en mycket hård löpyta (super-hårt lager) för områden med hög-nötning som tunnelbanelinjer, samtidigt som kärnan hålls formbar.
- Bainitiska skenor: Utvecklade för hög utmattningsbeständighet, vilket minskar behovet av slipning.
- Manganstål: Används till kranskenor på grund av seghet.
Den kemiska sammansättningen av tågspårsstål
| Inga. | Element | Fungera |
|---|---|---|
| 1 | C | Förbättra skenans styrka, hårdhet och slitstyrka. Kolhalten i hushållsräls är 0,65 % till 0,82 %. När kolhalten är relativt hög blir stålet sprött, och dess plasticitetsindex kommer att reduceras avsevärt. Samtidigt kommer det att öka chansen för vita fläckar i stålet. |
| 2 | Si | Det är lätt att kombinera med oxidation och kan spela rollen som att ta bort bubblor i metallen. Stålet innehåller en lämplig mängd kisel, vilket kan förbättra stålets hårdhet och slitstyrka. Innehållet av inhemskt rälsstål är i allmänhet 0159-0,9 %, men för mycket halt gör stålet hårt och sprött och det är lätt att producera porer i svetsen. |
| 3 | Mn | Det är ett fördelaktigt element som kan förbättra hållfastheten och slitstyrkan hos stål och öka stålets seghet. Det kan ta bort skadliga järnoxid- och sulfidinneslutningar i stålet. Manganhalten regleras i allmänhet mellan 0,6 % och 1,54 %. Stål med en manganhalt på mer än 1,2 % kallas medelmanganstål, och dess slitstyrka är mycket hög. |
| 4 | Cu | Det är ett fördelaktigt inslag. Stål innehåller ett litet antal kopparföreningar, vilket kan förbättra stålets utmattningsbeständighet och korrosionsbeständighet. Kopparhalten i inhemska stålskenor är i allmänhet mellan 0,10 % och 0,40 %. Om rullningsprocessen för den kopparinnehållande skenan- inte är bra, kommer fiskliknande-sprickor att uppstå på skenans yta |
| 5 | P | Det är ett skadligt element. Den största faran med fosfid är att minska stålets plasticitet och seghet. Speciellt vid låga temperaturer ökar stålets kalla sprödhet, vilket lätt leder till trasiga skenor, och dess innehåll kontrolleras till högst 0,04 % |
| 6 | S | Svavlet är ett skadligt grundämne. Det är ofta kvar i stålet i form av granulat. När skenan rullas rullas den ihop med stålet till plåt, vilket orsakar delaminering eller längsgående sprickor i skenan. Mängden svavel kontrolleras till högst 0,05 % |
Efter användning och vikt
- Lättskenor: Lägre vikt per meter (t.ex. 9 kg, 22 kg) för lättare -trafik eller industriella linjer.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- Tunga räls: Högre vikt (t.ex. 50 kg, 60 kg) för huvudlinjer, gods och-höghastighetsjärnvägar.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Kranskenor (t.ex. QU-serien): Specifika manganstålskenor för kranbanor.
| Klassificering | STORLEK(mm) | teoretisk vikt | |||||||||
| höjd | bottenbredd | huvudets bredd | midjedjup | ||||||||
| Kranskena | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
- Höghastighetsskenor: Specialiserade, ofta sömlösa, hög-hållfasta material (som U71MnG, U75V) för 250–350 km/h linjer.
| Stålkvalitet | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Draghållfasthet (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | ≤0,035 | ≤0,025 | ≥980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | ≤0,035 | ≤0,025 | ≥1080 |
Sedan 2008,GNEE RAILhar levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.