Gummiskenor, ursprungligen kallade sulplattor eller sulkuddar, är elastiska polyuretanmattor som är placerade mellan järnvägsslipers och stålskenor. Deras funktion med gummiskena är att minska utmattningssprickor i betongbanden, som tros drivs av stötar och vibrationer från det passerande tåget. Startstyvheten för en gummirälsdyna är utformad för att inte vara hög så att deras relativa deformation under tåbelastningarna på den elastiska rälsklämman är mycket betydande. På så sätt kan den garantera att gummiskenan håller tät kontakt med skenan trots eventuella vertikala rörelser av den. Dessutom är anledningen till att gummiskenor av gummi eller plast är för att dämpa vibrationerna från ett passerande tåg.
Vilken viktig roll spelar järnvägsplattor i fästsystemet?
Järnvägsdynor är avgörande för att fästa system för att dämpa stötar, minska buller, fördela belastningar och tillhandahålla elektrisk isolering mellan skenor och slipers (band), vilket förhindrar slitage, sprickor och instabilitet, vilket avsevärt förlänger spårets livslängd, sänker underhållet och förbättrar säkerheten och passagerarkomforten. De fungerar som en skyddande buffert mot friktion, absorberar vibrationer och stötar från tunga tåg, vilket säkerställer en jämnare, säkrare och tystare körning samtidigt som de skyddar betongen eller träet under.
Hur fungerar rälsgummikuddar tillsammans med andra rälsfästmekanismer?
Rälsgummikuddar fungerar med fästelement som E-klämmor eller SKL-klämmor, fästplattor, isolatorer och skruvar för att skapa ett fjädrande gränssnitt, minska vibrationer/ljud, förhindra slitage, fördela belastning och erbjuda elektrisk isolering, fungera som ett avgörande elastiskt lager mellan stålskena och sliper för att förbättra livslängden och komforten för systemet.
Arbeta med specifika system:
- E-Typsystem: Dynan fungerar med E-klämmor, isolatorer och skuldror för att bilda en komplett enhet som ger isolering och vibrationsdämpning.
- SKL-system: Pads samarbetar med SKL-klämmor, skruvspikar och styrplattor, vilket bidrar till elasticitet för tyst löpning.
Vilka är komponenterna i en rälsbindningsdyna?
En rälsbindningsdyna är i första hand en elastisk matta placerad mellan skenan och dragplattan, gjord av material som t.ex.gummi, HDPE (High-Density Polyethylene) eller EVA, ibland med tillsats av fyllmedel eller metallkomponenter, utformade för att absorbera stötar, minska vibrationer, skydda sovhytten och förbättra lastfördelningen för passagerarkomfort och spårets livslängd.
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Exponeringsförbud. |
GNEE RAILerbjuder olika typer av järnvägsfästen för att möta kundens krav, såsom elastisk rälsklämma och klämma, rälsskruvspik, plastpinne, höghållfast spårbult med mutter, rälsunderlagsplatta, rälsfiskplåt, järnvägsskuldra (insats), fiskbult, järnvägsgummi och EVA-produkter, vi kommer att tillverka av kund, dragningar och EVA-produkter, etc. i enlighet därmed.