Vad är en rälsplatta i spårjärnväg?
Arälsdynaär ett avgörande dämpande lager, vanligtvis gummi eller polyuretan, placerat mellan ett tågs stålskena och dess sliper, utformat för att absorbera stötar och vibrationer, minska buller, skydda komponenter från slitage, fördela hjulbelastningar och ge elektrisk isolering, vilket förlänger spårets livslängd och förbättrar åkkomforten.
Vilken funktion har en järnvägsplatta?
En järnvägsplattas huvudsakliga funktion är att dämpa, isolera och fördela belastningar mellan skenan och slipern (sliper), vilket minskar vibrationer, buller och slitage på spårinfrastrukturen, vilket förlänger dess livslängd och förbättrar passagerarnas komfort. Dessa elastiska kuddar absorberar stötar från passerande tåg, förhindrar utmattningssprickor i betongslipers och säkerställer stabilitet genom att behålla kontakten med skenan trots rörelse.
Vilka material är rälsplattor gjorda av?
- Gummimaterial: naturgummi, styren-butadiengummi (SBR), neopren, nitrilgummi, EPDM-gummi (etylenpropylendienmonomergummi)
| Gummiskena Pad | ||
| Teknisk parameter | Enhet | Värde |
| Styvhet | KN | 90-130 |
| Hårdhet Shore A | grad | 72-80 grader |
| Elektroniskt motstånd | Ω | Större än eller lika med 106 |
| Draghållfasthet före åldrande | Mpa | Större än eller lika med 12,5 |
| Förlängning före åldrande | % | Större än eller lika med 250 |
- Plastmaterial (HDPE, EVA, Nylon PA 6)
| HDPE Rail Pad | |||
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 19 | 19 |
| Förlängning | % | >80 | 150 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 190 |
| Isoleringsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 98 | 98(A) |
| EVA: Polyeten 80%, Vinylacetat 20%. | |||
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 15 | 16 |
| Förlängning | % | >500 | 550 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 170 |
| Isoleringsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 90 | 92(A) |
- TPV- termoplastisk elastomer dynamisk vulkanisat
- Mikro-skummad material(Mikro-skummad TPEE,TPU,TPV)
- Mikro-skummad termoplastisk elastomer
- Andra kompositmaterial
Jämförelse av EPDE+PP-X/TPE/TPR/TPU
|
Prestanda |
EPDM+PP-X |
TPE/TPR |
TPU |
||
|
TPV |
TPO |
SBS |
SEBS |
||
|
Draghållfasthet |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
Kompression permanent deformation (100 grader, 168H) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
Drifttemperatur (grad) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
Varmlufts åldrande (100 grader, 720H) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
Oljemotstånd, 3#olja (125 grader, 70H, 3#olja) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Syra- och alkalibeständighet |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Bearbetningsteknik |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
◎:Utmärkt Ο:Bra Δ: Vanligt Χ:Dålig |
|||||
GNEE RAILär utrustad med produktionslinjer för rälsdynor för 130 uppsättningar av maskiner, för hela processen med injektion, raffinering av gummi, sulfurering, gjutning och inspektion, etc. Vi äger de flesta ingenjörer för utveckling, design, produktion och inspektion av rälsdynor, med en årlig produktionskapacitet som når upp till 2000 000 stycken. Dessutom är rälsplattor för höghastighetståg våra utvalda produkter, inklusive både elastiska gummiplattor och höjdjusteringsdynor.