A Järnvägsspårspassande gummidyna(eller rälsdyna) är en elastisk komponent placerad mellan stålskenan och betongslipern, som fungerar som en stötdämpare för att minska vibrationer, stötar och buller från passerande tåg, vilket skyddar spårinfrastrukturen, ökar säkerheten, minimerar underhållet och förbättrar åkkomforten.
Vilket är det primära materialet som används i Elastomer Rail Pad?
Det primära materialet i elastomera skenkuddar är gummi, ofta naturgummi (som Ribbed Smoked Sheet - RSS) eller syntetiska varianter som Styrene Butadiene Rubber (SBR) och Poly Butadiene Rubber (PBR), ibland blandade för specifika egenskaper, vilket ger dämpning, vibrationsdämpning och elektrisk isolering mellan skenan och sovhytten.
Viktiga material och typer
- Naturgummi (NR): Ett traditionellt val, känt för hållbarhet, men ofta blandat.
- Syntetgummi: SBR och PBR blandas ofta med naturgummi.
- EPDM-gummi: Används för sin utmärkta motståndskraft mot väderlek, kemikalier och extrema temperaturer, med en stabil polymerkedja.
- Termoplastiska elastomerer (TPE/TPEE) & polyuretan (PU): Används också, erbjuder olika mekaniska egenskaper och flexibilitet.
- Hög-Densitetspolyeten (HDPE) & Etylen-Vinylacetat (EVA): Kan också användas, ibland i kombination med gummi.
HDPE
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 19 | 19 |
| Förlängning | % | >80 | 150 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 190 |
| Isoleringsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 98 | 98(A) |
EVA
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 15 | 16 |
| Förlängning | % | >500 | 550 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 170 |
| Isoleringsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 90 | 92(A) |
GUMMI
| Teknisk parameter | Enhet | Värde |
| Styvhet | KN | 90-130 |
| Hårdhet Shore A | grad | 72-80 grader |
| Elektroniskt motstånd | Ω | Större än eller lika med 106 |
| Draghållfasthet före åldrande | Mpa | Större än eller lika med 12,5 |
| Förlängning före åldrande | % | Större än eller lika med 250 |
Vilka typer av järnvägar kan järnvägsgummikuddar användas i?
Järnvägsgummikuddar är mångsidiga, används i stadstrafik (tunnelbanor, spårväg), hög-höghastighetsjärnvägar, tunga-transportlinjer och konventionella järnvägar, ger vibrations-/bullerdämpning, stötdämpning och spårskydd, lämpliga för betong- eller träslipers under olika rälstyper (UIC, BS, JIS. De är avgörande för att förbättra komforten, förlänga spårets livslängd och minska underhållet för olika järnvägsapplikationer.
Typer av järnvägar och applikationer:
- Urban Rail Transit (tunnelbanor, lätta spår): Fokusera på buller- och vibrationsisolering för passagerarkomfort, med tunnare kuddar.
- Höghastighetsjärnvägar: Behöver hög elasticitet och motståndskraft för att hantera dynamiska belastningar, ofta med kompositkuddar.
- Tunga-draglinor: Kräver tjockare, mer robusta kuddar (12-20 mm) för att dämpa tunga axelbelastningar och minska ballastslitage.
- Konventionella järnvägar: Används på standardbanor för generell vibrations- och slitageminskning.
Som en professionell tillverkare av rälsfästen,GNEE RAILkan producera olika typer av gummiskenor med olika material, såsom naturgummi, EVA, HDPE och så vidare. I järnvägsfästsystem installeras ofta gummiskenor mellan rälsspåren och betongjärnvägsslipers.
Klicka härför att få den detaljerade produktkatalogen för GNEE RAIL.