Stålskenorär de bärande och styrande elementen i ett järnvägs- eller spårvägsspår. Enskilda fragment bultas eller svetsas samman och bildar en kontinuerlig linje som stöder rälsvagnshjul. Tvärsnittet av rälssegmentet, eller profilen, har varierat över tid och efter användningsområde.
Vad är järnvägsspårets vikt per meter?
Järnvägsspårets vikt per meter varierar avsevärt beroende på applikation och region, från spårväg runt 9-30 kg/m (som kinesiska GB-standarder) för lättare användning, till vanliga tunga frakt-/passagerarlinjer som använder 40-60 kg/m (som europeisk DIN/UIC) eller till och med tyngre 60-75 kg/m för huvudlinjer med hög kapacitet i nordamerikanska standarder, ofta med höghastighetståg. lbs/yard (t.ex. 115 lb/yd ≈ 57 kg/m). Tyngre räls ger större styrka och stödjer högre axellaster och hastigheter, med vikter som återspeglar den erforderliga lastkapaciteten.
Vanliga viktintervall och exempel:
- Spårväg/Industri: 9 kg/m (t.ex. GB9) till 30 kg/m (t.ex. GB30).
- General Heavy Rail (Europa/Kina): 40 kg/m (ISCR60) till 60 kg/m (50E1/60E2).
- Hög-hastighet/huvudledning (tung): 60 kg/m (t.ex. 60E1) upp till 75 kg/m (t.ex. kinesiska GB75).
- Nordamerika (ASCE/AREA): Spänner från 75 lb/yd (37,2 kg/m) till 136 lb/yd (67,5 kg/m) eller mer.
GB Standard stålskena
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranskena | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
American Standard Steel Rail
| ASTM-standard, AREMA-standard | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Fot | Tjocklek | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
UIC 860 Standard stålskena
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Faktorer som påverkar vikten:
- Tåghastighet och axelbelastning: Snabbare, tyngre tåg kräver starkare, tyngre räls för att förhindra böjning och garantera säkerheten.
- Användning: Huvudledningar för tungt gods behöver mycket tyngre räls än grenledningar eller spårvägssystem.
- Standarder: Olika regioner (Europa, USA, Kina, Indien) har olika standarder (UIC, AREMA, JIS, ISCR) för rälsprofiler och vikter.
Sedan 2008,GNEE RAILhar levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.