De elastiska clipsen för skenan (även kalladerälsklämma, elastisk rälsklämma)används med järnvägssliper för att fästa skenor på båda sidor. Rälsklämmorna är vanligtvis gjorda av smidet fjäderstål, som tillverkas genom varmsmideprocess. De smidda rälsklämmorna anses vara bättre än andra metallformningsprocesser på grund av den mest enhetliga mikrostrukturen.
E-klippoptimerar bärförmågan-och integrerar vibrationsdämpning, vilket minimerar spårsättning och underhållsfrekvens samtidigt som den ger spårstabilitet under extrema förhållanden.
| Namn | E-typ rälsklämma |
| Material | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Hårdhet | 44-48HRC |
| Trötthetsliv | för Dia.18 är 3 miljoner cykler utan att gå sönder |
| för Dia.20 är 5 miljoner cykler utan att gå sönder | |
| Yta | vanlig (oljad), oxidsvart, färgmålning eller enligt kundens önskemål |
| Standard | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
Vad är deformationsgränsen för E-rail elastisk klämma?
Deformationsgränsen för en E-rälsklämma är inte ett enda fast nummer utan ett intervall där det upprätthåller elastiskt beteende; typiskt sett kan den hantera nedböjningar upp till cirka 16,7 mm utan permanent sättning, vilket ger en säkerhetsmarginal utöver dess designavböjning (cirka 13,5 mm för vissa clips), även om överdriven deformation (som 14 mm) drastiskt minskar utmattningslivslängden, vilket leder till fel, medan korrekt installation inom 10-12 mm är avgörande.
Viktiga deformationspunkter:
- Designnedböjning: Cirka 13,5 mm, vilket ger en specifik tåbelastning.
- Elastisk gräns (ingen permanent uppsättning): Upp till cirka 16,7 mm för vissa clips, vilket möjliggör oavsiktliga påkänningar.
- Kritisk zon (utmattning): Nedböjningar nära eller över 14 mm minskar utmattningslivslängden avsevärt, med fältdata som visar att sprickor kan starta snabbt på denna nivå.
- Rekommenderad installation: 10-12 mm avböjning för optimal prestanda och livslängd.
Varför det är viktigt:
- Utmattningsliv: Högre nedböjningar (t.ex. 14 mm) orsakar ökad cyklisk stress, vilket leder till snabba fel, vilket kan ses i tunnelbanesystem där klämmorna spricker inom månader.
- Lastkapacitet: Korrekt avböjning säkerställer att klämman ger tillräcklig tåbelastning för att hålla skenan säkert.
- Felplacering: Under- eller över-deformation (t.ex. att lägga till eller subtrahera 2 mm från normal installation) påverkar prestandan drastiskt och förkortar livslängden.
Vad är arbetsprincipen för e-järnvägsklipp?
En e-järnvägsklämma (elastisk rälsklämma) fungerar genom att använda sin inneboende fjäderkraft från böjt, hög-hållfast stål för att klämma fast räls till slipers, vilket ger konstant spänning (tåbelastning) som förhindrar horisontell/vertikal rälsrörelse och krypning, samtidigt som den absorberar vibrationer och stötar från passerande tåg för att bibehålla en säker, stabil spårvidd. Den uppnår detta genom böjning, vridning och elastisk deformation under upprepad påfrestning, och fungerar som en avgörande elastisk länk i spårfästsystemet.
GNEE RAILerbjuder ett omfattande utbud av rälsklämmor med optimal kvalitet, dessa rälsklämmor är designade med hög precision och består av fjäderstål av premiumkvalitet. GNEE har varit den största och mest konkurrenskraftiga produktionsbasen för rälsklämma i Kina efter mer än 18 års erfarenhet av rälsklämma, och har kvalifikationer för att anbuda nationella stora och medelstora järnvägsprojekt. Dessutom kan vår rälsklämma anpassas efter kundernas krav.