A rälsdynasätts in mellan skenan och bottenplattan eller slipern. Rälsdyna introduceras till järnvägsfästsystemet på grund av dess elasticitet eller viskoelasticitet som kan implementeras i ingripande av utmattningssprickor hos sliprar. Den dynamiska belastningen från hjul- eller rälspåverkan från både regelbundna och oregelbundna rörelser dämpas. Det finns den extra fördelen med att minska spårunderhåll och tillhörande kostnader.
Varför är det viktigt att underhålla järnvägsplattor?
Att underhålla järnvägsplattor är avgörande förjärnvägssäkerhet, lång livslängd och effektivitet, eftersom de fungerar som stötdämpare, minskar vibrationer, slitage och buller från passerande tåg, skyddar dyra slipers och räls, säkerställer en stabil lastfördelning och förhindrar kostsamma störningar, vilket i slutändan förlänger spårets livslängd och minskar underhållsbehoven.
Nyckelfunktioner och vikten av underhåll:
- Vibration och stötdämpning: Kuddar dämpar de tunga stötarna och vibrationerna från tåg, skyddar sliprar (band) från sprickor och minskar belastningen på hela spårsystemet, vilket förlänger komponenternas livslängd.
- Slitageminskning: Genom att förhindra direkt kontakt mellan metall-till-betong, minimerar de friktion och slitage på både skenbasen och slipern, vilket sparar på ersättningskostnader.
- Lastfördelning: De sprider tågens enorma vikt över en större yta, vilket förhindrar belastningskoncentration och trötthet i sliprarna.
- Buller- och vibrationsdämpning: De minskar bullerföroreningarna avsevärt och förbättrar passagerarnas komfort genom att absorbera högfrekventa vibrationer.
- Elektrisk isolering: I signalsystem ger pads nödvändig elektrisk isolering mellan skenor och fästen, vilket förhindrar signalstörningar.
- Tätning: De hjälper till att täta gränssnittet mellan skenan och stödet, vilket förhindrar att fukt och skräp kommer in.
GNEE RAIL har utvecklat en rad högpresterande elastiska rälsplattor för styvhetskrav och olika applikationsområden-från spårvagnar via järnvägar med normal spårvidd till tunga transportlinjer, särskilt de för rälsfästesystem av E-typ och rälsfästsystem av SKL-typ med material av HDPE/EVA/gummi, med följande egenskaper.
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Förbjuden exponering. |
Vilken funktion har en rälsbindningsdyna?
En rälsbindningsplattas huvudsakliga uppgift är att sitta mellan stålskenan och betong- eller timmerslipern (slipern) för att absorbera stötar, minska vibrationer och fördela laster från passerande tåg, skydda spårkonstruktionen från slitage, sprickor och buller, samtidigt som den ger elektrisk isolering och förbättrar åkkomforten.
Nyckelfunktioner för järnvägsplattan:
Vibrations- och stötdämpning: Det elastiska materialet (som polyuretan) dämpar stötar och dämpar vibrationer, vilket förhindrar att de skadar betongslipers och minskar buller.
Lastfördelning: Sprider det höga trycket från tåghjul över en större yta av slipern, vilket minskar stresskoncentrationen och tröttheten
Slitskydd: Förhindrar friktion från metall-till-betong eller metall-till-trä, vilket avsevärt minskar nötning på slipers ovansida.
Elektrisk isolering: Kan ge elektrisk isolering mellan skenan och slipern, avgörande för signalsystem.
Förbättrad körkvalitet: Den ökade elasticiteten och minskade vibrationerna leder till en mjukare och bekvämare körning för passagerarna.
Våra EVA/HDPE/gummi rälsdynor är med hög elasticitet och gäller för typer av räls som rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs och storlekar enligt beställning. Kuddarna kan anpassas med eller utan spår, i olika möjliga utföranden, beroende på kundernas önskemål.