Produktintroduktion
Viktiga strukturella egenskaper hos typ II järnvägsfästsystem:
Dubbel-lagervibrationsdämpning:Gummistoppningsplattormonteras både mellan skenan och stålbottenplattan och mellan basplattan och fundamentet.
Mångsidiga klämkomponenter:Elastiska klämmor av typ II fungerar som de primära fästena, med kompatibilitet för montering av elastiska klämmor av typ I typ B.
T-BultFästmekanism:Stålbottenplattan har en T-bultsinsättningssäte. Genom att dra åt T-bultmuttern säkrar du det elastiska klämman på plats.
Mätarjustering:Ett spårviddsblock är placerat mellan T-bultsätet och skenan, vilket möjliggör justering av spårvidden inom ett område av -8 till +4 mm.
Fixering av basplatta:Stålbottenplattan har bulthål som ligger i linje med isolerade hylsor inbäddade i betongfundamentet. Förankringsbultar, tillsammans med fjäderbrickor mellan bulten och basplattan, säkerställer säker fastsättning.
Vertikal rälsjustering:Höjdjustering uppnås via mellanläggsplattor:
10 mm justering under skenan
10 mm justering under stålbottenplattan
Total vertikal justering: 20 mm
Typ II Järnvägsfästsystemkomponenter
| Typ-II Lista över komponenter för järnvägsfästesystem | |||||
| Typ | Produkt | Specifikation | Standard/ritning | Enhet | Antal |
| Typ-II Rail Fastening System | skruvspets | 24*195 | TB/T564 | st | 2 |
| mutter | M24 | GB41 | st | 2 | |
| rälsklämma | II-typ | TB/T3065.2 | st | 2 | |
| mätbaffelplattor | 6# | TB/T1495.3 | st | 1 | |
| mätbaffelplattor | 10# | TB/T1495.3 | st | 1 | |
| platt bricka | 25*50*6 | TB/T1495.4 | st | 2 | |
| gummidyna | IIIa | TB/T2626 | st | 1 | |
| baffelsäte i nylon | 2-4# | TB/T1495.5 | st | 2 | |
Typ II klippprestanda
| Punkt | Specifikationsområde |
|---|---|
| Materialklass | 60Si2Mn, 55CrSi eller motsvarande fjäderstål |
| Draghållfasthet | Större än eller lika med 1500 MPa |
| Avkastningsstyrka | Större än eller lika med 1300 MPa |
| Elastisk avböjning | 9–12 mm (utan permanent deformation) |
| Tåbelastning (klämkraft) | 8–14 kN, konfigurerbar genom design |
| Trötthetsliv | Större än eller lika med 5 miljoner cykler under specificerad belastning |
| Värmebehandling | Släckt och härdat |
| Ytbehandling | Vanlig olja, svartoxid, HDG eller Dacromet |
Typ II fästsystem Användning
Typer av järnvägslinjer
General Speed Trunk Railways:Lämplig för stamjärnvägar med designhastigheter Mindre än eller lika med 160 km/h, uppfyller spårstabilitetskraven för medelstor trafikvolym och konventionella hastigheter.
Intercity Järnvägar:Används i intercity-pendlingslinjer (t.ex. Pearl River Delta Intercity, Yangtze River Delta Intercity) för att ansluta räls med betongslipers, anpassad till frekventa starter/stopp och medelstora belastningar.
Frakt-Dedikerade linjer:Tillämpas på vissa medelstora-godslinjer (t.ex. lokala godsjärnvägar) och utnyttjar deras strukturella styrka för att motstå longitudinella stötkrafter från godståg.
Sleeper matchande typer
Betongslipers med axlar:Används i kombination med axlade betongslipers (t.ex. typ Ⅱ, typ Ⅲ slipers). Spårvidden justeras med hjälp av spårhållare och axlar för att förbättra sidostabiliteten.
Vanliga frågor om järnvägsfästsystem
FAQ
Komponenter som elastiska clips och hållare tillverkas enligt designspecifikationer. Elastiska klämmor genomgår smide och värmebehandling, medan isoleringsblocken formsprutas-. Efter anti-korrosionsbehandling monteras komponenterna, testas för klämkraft och andra egenskaper och godkänns för leverans vid godkända inspektioner.
01
Rengör sliperns spår, förankra spikarna med svavel, placera gummistoppningsplattan, installera hållaren och isoleringsblocket, fäst det elastiska klämman, lägg till brickan och dra åt muttern, inspektera sedan klämkraften, spårvidden etc.
02
Hur är fästsystem förpackade?
Vid förpackning av järnvägsfästsystem rengörs först alla komponenter och skyddas mot rost, klassificeras sedan enligt specifikationer och placeras i fuktsäkra-lådor. Tillbehören är åtskilda av buffertmaterial och lådorna är märkta med information som modell och kvantitet för att säkerställa inga skador under transporten.
03
Elastiska clips av typ II har högre styrka och större klämkraft än typ I, vilket gör dem lämpliga för tunga-transportjärnvägar. Typ I använder fjäderbrickor, medan typ II använder nylonsäten, som erbjuder bättre isoleringsprestanda och en mer optimerad struktur.
04
Produkter du också kan behöva
Rail Spike Rail Bolt Rail Clip Stålskena
Populära Taggar: typ ii järnvägsfästsystem, Kina typ ii järnvägsfästsystem tillverkare, leverantörer, fabrik
