Produktintroduktion
Typ IV elastiska clips är ett bultlöst fäste som är lämpligt för axellösa betongsliper av typ Ⅲb- i ballasterade spår. Typ IV fjäderklämmor är lämpligt för utläggning av 60 kg/m räls på höghastighetsjärnvägar, inklusive: hög-hastighet med en hastighet på 5 km/h hastighet med en hastighet på 3 km (maximal axelvikt 170 kN); 250 km/h hastighetsgraden höghastighetståg- med den mobila enheten (maximal axelvikt 170 kN) kan ta hänsyn till ett litet antal vanliga personfordon (lokets maximala axelvikt är 230 kN) och ett litet antal lastbilar (maxvikt 30 kN).
Fästelementets sammansättning
Typ IV elastiska clips-fästsystem består av elastiska clips, isolerade mätblock,gummistoppningsplattor, inbäddade järnsäten, etc.
Det finns två typer av elastiska klämmor:
Elastiska klämmor för allmänna sektioner (med en diameter på 20 mm)
Elastiska klämmor för skenlägen (med en diameter på 18 mm)
Isolerade mätblock är indelade i två kategorier:
Isolerade mätblock för allmänna sektioner
Isolerade mätblock för skenlägen
Varje typ av isolerat mätblock finns i sju specifikationer från nr.7 till nr.13.
Antal delar för varje uppsättning av rälsklämma IV-fästsystem
| Rälsfästen |
Rälsklämma
|
Rälsisolator
|
||
| bild |
 |
 |
 |
 |
| Typ | G4/JA/JB fjäderklämma | Rail Shoulder TZ4 | G4/G4J Rälsisolator | RPQ Rail pad |
| Antal (st) | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Material | 60Si2MNA | QT450-10 | PA66 | Naturagel eller syntetiskt gummi |
| Massa eller volym | 1,60 kg/1,26 kg/1,28 kg | 2,80 kg | 107.3m³/91.4m³ | 250m³ |
| Anmärkning | används i allmänna utrymmen/rälskarvar | används i allmänna områden | används vid rälsförband |
Räls fjäderklämma
De elastiska klämmorna är klassificerade i tre typer: C4, JA och JB.
- C4-klämmor (20 mm i diameter) installeras i standardsektioner
- JA- och JB--klämmor (18 mm i diameter) används vid rälsförband.
JA-klämmor (grå anti-rostbeläggning) par med fogisolerade mätblock nr 7, 8 och 9.
JB-klämmor (svart anti-rostbeläggning) parar sig med block nr 10, 11, 12 och 13.
Detta säkerställer korrekt matchning av clipstyper, beläggningar och mätblock för optimal prestanda.
Rälsisolator
Isolerade mätblock är indelade i två typer:
- G4 mätblock för standardsektioner
- G4J spårklossar för rälskarvar
Varje typ har sju specifikationer: nr 7, 8, 9, 10, 11, 12 och 13. För standardmått används block nr 9 och nr 11.
Med undantag för fogblock nr 7, 8 och 9 (icke-svarta), är alla andra måttblock svarta.
Typ IV fästenssystem Tekniska parametrar
Längsgående rälsmotstånd
Det längsgående motståndet för skenan för varje uppsättning fästelement (med elastiska clips av C4-typ) är större än 9 kN.
Ledstyvhet
Statisk styvhet för gummistoppningsplattan: 60 kN/mm (±10 kN/mm).
Statisk styvhet för fästet: 75 kN/mm (-5 till +35 kN/mm).
Förhållandet mellan dynamisk och statisk styvhet är inte mer än 2,0.
Trötthetsprestanda
När fästelementen testas i enlighet med EN 13146-4 förblir alla komponenter oskadade efter 3 miljoner belastningscykler, och utvidgningen är mindre än 6 mm.
Isolationsmotstånd
När fästelementen testas i enlighet med EN 13146-5 är isolationsresistansen mellan de två skenorna större än 3 Ω·km, vilket uppfyller kraven på isolationsresistans för spårkretsen.
Dra ut-kraften från det inbäddade järnsätet
Utdragskraften- av det inbäddade järnsätet är inte mindre än 60 kN. Under utdragningstestet- uppstår inga synliga sprickor runt det inbäddade järnsätet.
Inverkan av hårda miljöförhållanden
Efter att fästelementen genomgått det 300-timmars saltspraytestet som specificeras i EN 13146-6, kan de enkelt demonteras med manuella demonteringsverktyg.
fästelement System Strukturella egenskaper
Som medtyp III elastiska klämmorär ett bultlöst fästsystem och är ett elastiskt icke-avtagbart fästelement utan betongskuldror. Den har fördelarna med färre delar, kompakt struktur, högt spänntryck, stark spårviddskapacitet, låg underhållsbelastning, etc. Den är särskilt lämplig för järnvägslinjer med stor-mekanisk drift. Dess huvudsakliga strukturella egenskaper är följande:
a) För-inbäddade järnplåtar är inbäddade i betongsliprarna. De elastiska klämmorna pressas in i stålskenor genom att sätta in inbäddade järnsäten utan bultar.
b) Ett isolerat mätblock installeras mellan den inbäddade järnsätets skuldra och skenan för att justera spårvidden och utföra isolering. Skenans vänster och höger läge kan justeras genom att byta ut olika antal isolerade spårblock.
c) Gummikuddar mellan rälsen och betongbanslipers ger isoleringsdämpning och dämpning.
d) Fästsystemet används tillsammans med rälslipers i förspänd betong utan ansats. Den elastiska klämman av IV-fäststrukturen kan installeras på den ursprungliga förspänd betongslipern av typ IIIb.
Våra andra fästen produkter
andra fästprodukter du kan behöva
GNEE RAIL grundades 2008. Med många års erfarenhet av internationell handel kan vi ge våra kunder professionell produktvalsrådgivning och skräddarsydda tjänster. Alla produkter implementerar strikt ISO-kvalitetsledningssystemet och är certifierade av tredje-testbyråer. Vi ägnar särskild uppmärksamhet åt efter-service och har etablerat en mekanism för snabba svar för att säkerställa snabb lösning av kundproblem.
För närvarande har våra produkter exporterats till mer än 30 länder och regioner och används i stor utsträckning i järnvägskonstruktionsprojekt längs "Belt and Road". GNEE RAIL har ett professionellt import- och exportteam och ett komplett logistiksystem för att säkerställa att produkterna levereras i tid. Vi ser fram emot att etablera långsiktiga-samarbetsrelationer med globala kunder och gemensamt främja utvecklingen av järnvägsindustrin.
Populära Taggar: typ iv fästsystem, Kina typ iv fästsystem tillverkare, leverantörer, fabrik
