Gb75 kg tunga skenor, det vill säga att tunga skenor som väger 75 kg per meter och produceras i strikt i enlighet med kinesiska nationella standarder, upptar en viktig position inom järnvägstransporter, särskilt i tunga järnvägar.
Dess födelse härrör från utvecklingsbehovet för tunga transport. Den frekventa driften av stora axelvikt och stora volymtåg gör det svårt för vanliga räls för att motstå enormt tryck och påverkan. GB 75 kg tunga skenor kom till och blev nyckeln till att säkerställa säkerheten och effektiviteten för tung transport. På tunga linjer som Daqin Railway, som har en årlig transportvolym på hundratals miljoner ton, utför den tunga transportuppgifter.
Ur strukturell synvinkel antar GB75 kg tunga skenor en speciell symmetrisk tvärsnittsdesign, med ett brett och tjockt järnvägshuvud, som kan öka kontaktområdet med hjulet, sprida tryck och minska slitage; Järnvägen i midjan förtjockas för att förbättra böjmotståndet och motstå det enorma böjmoment som genereras när tåget passerar; Järnvägsbotten är bred för att säkerställa bra med sovhytten och förbättra stabiliteten.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Lättskena | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranchangel | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
När det gäller tillverkningsteknik kräver det flera komplexa processer. Först väljs högkvalitativa stålfaktor, och medelkolmikroallockstål, såsom U75V, används ofta. Efter att det smälta järnet förbehandlas för att ta bort föroreningar smälts det i en omvandlare eller elektrisk bågugn och förfinas sedan utanför ugnen. Gas- och inkluderingsinnehållet i stålet reduceras genom vakuumavgasning, kalciumbehandling och andra medel. Sedan kastas det kontinuerligt med hjälp av stor fyrkantig billet kontinuerlig gjutningsteknik. Under processen används elektromagnetisk omröring, dynamiskt ljustryck och andra processer för att förbättra den interna kvaliteten på billet. Slutligen genomgår den flera rullande processer i rullande bruket för att noggrant kontrollera rullningstemperaturen och deformationen för att säkerställa att den dimensionella noggrannheten och prestanda uppfyller standarderna.
När det gäller prestanda har GB75 kg tunga järnväg extremt hög styrka, med en avkastningsstyrka på över 400MPa och en draghållfasthet på över 700MPa. Det kan tåla det starka trycket och påverkan som tas upp av tunga belastade tåg; Den har god slitmotstånd, och järnvägsytan har speciellt värmebehandlats för att förbättra hårdheten kraftigt, effektivt minska slithastigheten och förlänga livslängden; Den har utmärkt trötthetsmotstånd och tål den växlande stress som genereras av miljoner rundturer av tåg.
På grund av dess utmärkta prestanda används GB75 kg tunga skenor i stor utsträckning i tunga järnvägar och speciella järnvägar för stora industri- och gruvföretag. I tunga järnvägar säkerställer de en säker och stabil drift av 10, 000- ton tåg; I industri- och gruvföretag hjälper de till att transportera råvaror och produkter effektivt. I framtiden, när järnvägstransporter utvecklas mot högre volymer och högre hastigheter, kommer GB75 kg tunga skenor att fortsätta att optimeras och uppgraderas för att ge ett fast stöd för utvecklingen av järnvägsindustrin.