Kontaktområdet för tryckplatta och järnvägstryckfördelning
- Vad är det vanliga kontaktområdet mellan pressplattan och skenan och hur man mäter den?
Kontaktområdet för vanliga järnvägspressplattor är i allmänhet 800 - 1200 mm², såsom fiskplatta som matchar pressplattor, som kan möta efterfrågan på medelbelastning; high - speed railway special pressing plates need 1200 - 1500mm², and the larger area can disperse pressure and reduce rail wear. The measurement uses the coloring method. Apply a thin layer of paint (thickness<=0.1mm) on the contact surface of the pressing plate. After installation, remove it. The paint mark area on the rail is the contact area, with an accuracy of ±50mm², which is simple and easy, suitable for on - site detection. Pressure - sensitive paper can also be used, clamped between the pressing plate and the rail. The area of the color change area after pressure is the contact area, with higher accuracy (±20mm²), used in laboratories or high - precision detection, such as pressing plates in high - speed railway turnouts. The contact area must be>=80% of the design value, otherwise it is judged as unqualified. Ordinary railways allow a minimum of 640mm², and high - speed railways>=960mm² to ensure reasonable pressure distribution.
- Vilka problem kan otillräckligt kontaktområde orsaka?
Det lokala trycket i skenan är för stor . Om kontaktområdet minskar med 10%ökar det lokala trycket med 15%- 20%. När det överskrider skenans kompressionsstyrka (cirka 300mpa), kommer järnvägsbotten att producera plast och bana, som måste vara polera och repetera efter att ha repareras efter att ha upprepat {{{{{{{{} incing), kommer det att producera plast och bana, som måste vara poly och repareras efter att ha repareras efter att ha en styrkan), kommer 6), det kommer att producera plastiska deformering och bana, som måste vara poliska och repetera efter att ha repareras efter att ha en styrkan), 6 år), kommer det att producera plast och bana, som måste vara polerade och repetera efter att ha repareras efter att det är polerat och repareras efter att det är polerat och repareras efter att de är polerade och repareras efter att ha repareras efter att det kommer att vara polerat, som repeteras efter underhåll) costs. The pressure distribution is uneven. Insufficient area will concentrate pressure in small areas (such as the edge of the pressing plate), and the rail stress concentration factor reaches 1.5 - 2.0, which is easy to produce fatigue cracks. This risk is higher in heavy - haul railways, which may lead to early rail fracture. The Pressningsplattan bär snabbare . Small kontaktområdet ökar friktionstressen, och slithastigheten är 1.5 - 2 gånger den för normalt område . Servicelivslängden för vanlig järnvägspress är förkortad från 5 år till 3 år, vilket kräver ofta ersättande och påverkande järnvägsdrift .} tå vibration ökar från 5 år till 3 år, vilket kräver ofta ersättande och påverkande järnvägsdrift .} tågvibration {) Tryckplatta och skenan och "knackning" inträffar när tåget passerar, med vibrationsamplituden ökar med 30% - 50%, brus ökar och passagerarkomforten minskar .
- Hur ökar jag kontaktområdet mellan pressplattan och skenan?
Optimizing the shape of the pressing plate, designing the contact surface into an arc matching the rail bottom contour, can increase the contact area by 20% - 30% compared with the plane design. For example, the arc design of high - speed railway pressing plates can fit the rail bottom curve of 60kg/m rails, resulting in closer contact. Increasing the width of the pressing plate, Öka bredden från 80 mm till 100 mm kan kontaktområdet ökas med 25% - 30%, men det måste matcha den sovande bredden för att undvika att överskrida installationsområdet . tunga järnvägar använder ofta denna metod, vilket är enkelt och effektivt . förbättringsprocess, för att reducera dig. Ra3.2μm, can reduce contact loss due to surface unevenness, and the actual contact area increases by 5% - 10%, achieved by precision grinding process, with little cost increase but obvious effect. Controlling the installation torque, insufficient torque will reduce the contact area by 10% - 15%. Install according to the specificerat vridmoment (såsom 300 - 350 n · m för 8.8 klassbultar) för att säkerställa att den pressplattan är nära fäst vid skenan. Vanliga järnvägar måste dra åt en gång per kvartal och höghastighets järnvägar en gång i månaden.
- Vad är förhållandet mellan kontaktområdet för pressplattan och järnvägsbelastningen?
Tunga - HAUL -järnvägar (axelbelastning större än eller lika med 25T) behöver ett större kontaktområde (1500 - 2000 mm²) . På grund av stora belastningar måste trycket per enhetsområde kontrolleras inom 200 mpa för att undvika järnvägsskador . till exempel, kontaktområdet för pressplattor i daqin -räckvidd. loads. Ordinary railways (axle load 16 - 20t) need 1000 - 1500mm², with unit pressure 150 - 200MPa, within the bearing range of the rail. U71Mn rails have little wear under this pressure and long service life. High - speed railways (speed>=250 km/h) har ett kontaktområde på 1200 - 1800 mm² . Även om axelbelastningen är liten (ungefär 17t), är hastigheten snabb och påverkan kraften är stor, vilket kräver ett stort område för att sprida trycket . enheten trycket kontrolleras vid 120 - 180 mPa för att reducera järnvägen . enheten trycket kontrolleras vid 120 - 180 mpa för att minska järnvägen . enheten trycket kontrolleras vid 120 - 180 mpa för att minska järnvägen {{19}. <16t) behöver 800 - 1200 mm², med enhetstryck <150MPA, såsom fabrik - dedikerade linjer, vilket kan minska kostnaderna utan överdrivet område .
- Vilka är skillnaderna i tryckfördelningen mellan pressande plattor med olika material med samma kontaktområde?
Steel pressing plates (Q345) have high rigidity and relatively uniform pressure distribution, with a pressure difference on the contact surface<=10%, suitable for heavy - haul railways, which can stably transmit pressure to the rail and reduce local stress concentration, but they are heavy and need precise alignment during installation. Cast iron pressing plates have medium rigidity, with a pressure distribution deviation of 10% - 15%, slightly worse than steel ones, but low cost, suitable for ordinary railways. Due to the high brittleness of cast iron, they are easy to break when the contact area is insufficient, so the area must be up to standard. Composite material pressing plates (such as glass fiber) have good elasticity and the most uniform pressure distribution (deviation<=8%), can Anpassa till liten järnvägsdeformation och ha närmare kontakt, lämplig för järnvägar med hög hastighet, men med låg bärkapacitet måste trycket per enhetsarea kontrolleras inom 150MPa, annars är de enkla att deforma . aluminumpress är lätt i vikt, med en tryckfördelningsavvikelse på 15% - 20 Dämpande, endast används i lätta järnvägar, och måste öka tjockleken för att sminka, till exempel 20% - 30% tjockare än stål. .