Faktorer som påverkar den dynamiska styvheten i järnvägen och dess test
- Vad är skillnaden mellan den dynamiska styvheten och statiska styvheten hos underkuddar?
Dynamic stiffness is the stiffness of the pad under alternating loads, which is affected by the load frequency. The higher the frequency (such as when the train passes at high speed), the dynamic stiffness is usually 10% - 20% higher than the static stiffness. Static stiffness is the stiffness under static loads, which only reflects the static stress state, while Dynamisk styvhet kan bättre återspegla padens stötdämpningsprestanda vid den faktiska driften, och de kan inte direkt likställas .
- Vilka faktorer kommer att påverka den dynamiska styvheten hos underkuddar?
The pad material is the core. The dynamic stiffness of rubber pads increases with the increase of hardness. For every 10 degrees increase in Shore A hardness, the dynamic stiffness may increase by 15% - 20%. The load size has an obvious impact. The dynamic stiffness increases with the increase of belastning . Styvheten under tunga belastningar (såsom 25T axelbelastning) är 20% - 25% högre än den under vanliga belastningar (16T axelbelastning), med betydande icke -linjära egenskaper .}}
- Hur testar jag den dynamiska styvheten hos underkuddar?
Use a dynamic stiffness tester to apply sinusoidal alternating loads (frequency 1 - 50Hz, simulating train vibration frequency), record the pad deformation under different frequencies and loads, and calculate the dynamic stiffness (stiffness=dynamic load/dynamic deformation). During testing, the ambient temperature must be controlled (usually 23℃±2℃), eftersom temperaturförändringar kommer att påverka materialprestanda och leda till avvikelser i testresultaten, vilket kräver temperaturkorrigering .
- Vilken inverkan har dynamisk styvhet på trösten i tågoperationen?
Excessively high dynamic stiffness results in poor shock absorption performance of the pad. The proportion of train vibration transmitted to the ballast bed and foundation increases, and the noise and vibration in the carriage increase, reducing passenger comfort. Passengers are prone to fatigue after long - term riding. Too low dynamic stiffness leads to excessive deformation of the dyna, göra järnvägen benägen till stor förskjutning, påverkar spårgeometri och eventuellt orsakar instabil tågdrift, vilket också påverkar komfort och säkerhet .
- Vilka är skillnaderna i dynamisk styvhet bland under - järnvägskuddar av olika material?
The dynamic stiffness of natural rubber pads is relatively low (usually 100 - 200MN/m), with good shock absorption performance, suitable for high - speed railways, and can effectively reduce vibration. The dynamic stiffness of chloroprene rubber pads is slightly higher (150 - 250MN/m), with better aging resistance, suitable for ordinary Järnvägar . Den dynamiska styvheten hos polyuretankuddar är högre (200 - 300 mn/m), med stark lagerkapacitet, lämplig för tunga järnvägar .}}}