Rälsdynorär elastiska polyuretanmattor som är placerade mellan stålskenor och järnvägsslipers för att skydda slipertoppen från slitage och stötar.
Vilka är de olika typerna av järnvägsplattor?
Järnvägsplattor är kategoriserade eftermaterial(Gummi, HDPE, EVA, TPEE, Komposit/Polyuretan) ochdesign/funktion(Räfflade, Kontinuerlig, Diskontinuerlig, Rektangulär, Trapetsformad, Clip-On/Bolt-On för tunga maskiner) för att absorbera stötar, minska vibrationer, förhindra skador på sovhytt och öka friktionen, med specifika typer för hög-hastighet, tung-transport eller kranapplikationer.
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Exponeringsförbud. |
Hur skiljer sig utformningen av rälsplattor för växelsektioner?
Rälsplattor för växelsektioner (växel) skiljer sig åt genom att de behöver högre hållbarhet, specialiserade former (som dubbade eller räfflade) för komplexa lastbanor, och ofta kompositmaterial (dubbel polymer) för att hantera intensiva dynamiska krafter, buller och nötning vid grodor och korsningar, vilket ger avgörande stötdämpning där enkla rälsgeometrier ändras, till skillnad från räls geometri på platt spår ändras.
Viktiga designskillnader för växelskena:
Geometri och struktur:
- Dubbade/räfflade konstruktioner: Gemensamma för switchar, dessa förbättrar greppet, förhindrar glidning (laterala rörelser) och förbättrar lastfördelningen i komplexa pivotområden.
- Komplexa former: Dynor måste anpassa sig till de unika, ofta o{0}}uniforma områdena runt grodan (där divergerande skenor möts) och växelblad, vilket kräver anpassade-formade eller modulära konstruktioner.
Material och prestanda:
- Elastomerer med hög elasticitet: Naturliga eller syntetiska gummin med hög elasticitet för att absorbera stötar och vibrationer från hjul som korsar luckor och vinklade rälsektioner.
- Dubbla-polymerkompositer: Kombinerar polymerer för överlägsen styrka, nötningsbeständighet och förlängd livslängd i områden med hög-påfrestning på omkopplaren.
- Buller- och vibrationsdämpning: Viktigt på grund av den inneboende bullriga naturen hos hjul som passerar över grodgap, vilket gör brusdämpning till ett viktigt designmål.
Lasthantering:
- Extrem lastfördelning: Omkopplare koncentrerar tunga krafter; pads måste fördela dessa belastningar effektivt för att skydda slipers (band) och ballast från snabb försämring.
- Stötdämpning: Avgörande vid grodan, där hjulen går över från en skena till en annan, vilket kräver maximal stötdämpning.
Hur väljer man rätt typ av järnvägsplatta?
Att välja rätt järnvägsplatta innebär att man matchar dess material, tjocklek och hårdhet till din banas specifika behov: hög-hastighetslinjer behöver styv polyuretan för stabilitet, tunga-transporter behöver förstärkt gummi för styrka, stadsbanor kan använda mjukare dynor för buller, och alla applikationer kräver att man beaktar belastning, fuktkompatibilitet, hastighet och optimal temperatur och hastighet, komponentskydd.
Som en professionell tillverkare av rälsfästen kan GNEE RAIL producera olika typer av gummiskenor med olika material, såsom naturgummi, EVA, HDPE och så vidare. I järnvägsfästsystem installeras ofta gummiskenor mellan järnvägsspåren och betongjärnvägsslipers.