A rälsdynasätts in mellan skenan och bottenplattan eller slipern. Rälsdyna introduceras till järnvägsfästsystemet på grund av dess elasticitet eller viskoelasticitet som kan implementeras i ingripande av utmattningssprickor hos sliprar. Den dynamiska belastningen från hjul- eller rälspåverkan från både regelbundna och oregelbundna rörelser dämpas.
Hur testar man prestanda för skenans elastiska dyna?
Att testa räls elastiska dynas prestanda involverar laboratorie- och fältmetoder som bedömer styvhet, dämpning, elasticitetsbevarande (särskilt vid låga temperaturer), utmattning och åldrande med hjälp av dynamisk mekanisk analys (DMA), last-förskjutningstester, vibrationshamring och termisk/frekvenscykling, ofta för att följa standarder som 81-213 dämpning, 4, 81-213. spänning och spårstabilitet. Nyckelmått är elastisk återhämtning (t.ex. större än eller lika med 80 % vid -40 grader), dämpningsförhållanden och kvarvarande deformation efter utmattning, vilket säkerställer att de förhindrar att de lossnar och effektivt isolerar buller/vibrationer.
Key Performance Indicators (KPI) att testa:
- Elasticitet och återhämtning: Hur väl den fjädrar tillbaka efter kompression (viktigt för att bibehålla bultspänningen).
- Styvhet (fjäderhastighet): Kraft som krävs för förskjutning; varierar med temperatur och frekvens.
- Dämpning: Förmåga att absorbera vibrationsenergi (mätt med dämpningsförhållande, avklingningshastighet).
- Fatigue Life: Prestanda under miljontals belastningscykler (tågpassager).
- Temperatur & Frekvensberoende: Hur egenskaper förändras i extrem värme/kyla eller olika vibrationsfrekvenser.
- Åldrande & vittring: Beständighet mot nedbrytning (UV, ozon, vatten).
Vilka är parametrarna för järnvägsplattor gjorda av olika material?
Järnvägsplattans parametrar varierar beroende på material (som gummi, HDPE, EVA), med fokus på styvhet, hårdhet (Shore A), draghållfasthet, töjning, densitet och elektriskt motstånd för att hantera vibrationer, skydda spår och säkerställa isolering, med gummin som erbjuder flexibilitet (lägre styvhet/högre töjning som ger bättre konstruktionsplaster, HDPE) och bättre styvhet (HDPE) kräver specifik testning för dynamisk prestanda under temperatur, frekvens och belastning.
| HDPE Rail Pad | |||
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 19 | 19 |
| Förlängning | % | >80 | 150 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 190 |
| Isolationsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 98 | 98(A) |
| EVA: Polyeten 80%, Vinylacetat 20%. | |||
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 15 | 16 |
| Förlängning | % | >500 | 550 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 170 |
| Isolationsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 90 | 92(A) |
| Gummiskena Pad | ||
| Teknisk parameter | Enhet | Värde |
| Styvhet | KN | 90-130 |
| Hårdhet Shore A | grad | 72-80 grader |
| Elektroniskt motstånd | Ω | Större än eller lika med 106 |
| Draghållfasthet före åldrande | Mpa | Större än eller lika med 12,5 |
| Förlängning före åldrande | % | Större än eller lika med 250 |
GNEE RAIL tillhandahåller exceptionella elastiska rälsplattor av olika typer för-höghastighetsjärnvägar, normala-hastighetsjärnvägar och kranar. Speciellt skenkuddarna av gummi, EVA, TPEE och HDPE är mycket populära bland kunderna. Våra järnvägsgummikuddar passar skenorna såsom UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Vi har mer än 130 set maskiner i våra produktionslinjer som kan nå en årlig produktionskapacitet på upp till 2000 000 stycken rälsplattor. Vi erbjuder ett brett utbud av rälsplattor och annat spårmaterial till konkurrenskraftiga priser.