Matchar de elastiska parametrarna för järnvägen med spårstyvheten
- Vilka är de viktigaste elastiska parametrarna för under - järnvägskuddar?
De elastiska parametrarna för under - järnvägskuddar inkluderar huvudsakligen statisk styvhet, dynamisk styvhet, elastisk modul och rebound -hastighet. Statisk styvhet hänvisar till styvheten hos dynan under statisk belastning, vilket påverkar den statiska deformationen av spåret; Dynamisk styvhet återspeglar styvhetsegenskaperna under dynamisk belastning, som är nära besläktad med vibrationssvaret under tågoperationen; Elastisk modul är en indikator för att mäta materialets elastiska deformationskapacitet; Rebound -hastigheten indikerar dynans förmåga att återgå till sitt ursprungliga tillstånd efter att ha laddats, och ju högre återhämtningsgraden, desto bättre är elasticitetsbehållning.
- Vilka är kraven för de elastiska parametrarna för under - järnvägskuddar för olika spårtyper?
High - hastighet Railways kräver under - järnvägskuddar för att ha låg statisk styvhet (i allmänhet bör 40 - 60KN/mm) och goda dynamiska egenskaper, och förhållandet mellan dynamisk styvhet och statisk styvhet bör vara mindre än 1,3 för att minska tågvibration och brus; Tunga järnvägar behöver högre statisk styvhet (80-120KN/mm) för att bära stora belastningar, och den dynamiska styvheten bör vara stabil för att undvika resonans; Vanliga järnvägar har relativt lösa krav för elastiska parametrar, och den statiska styvheten kan vara mellan 60-100KN/mm för att tillgodose grundläggande stötdämpning och lagerbehov.
- Vilka problem kommer att orsakas av felaktiga elastiska parametrar för under - järnvägskuddar?
Om PAD -elasticiteten är för stark (för liten statisk styvhet) kommer det att orsaka överdriven spårning, vilket leder till järnvägsdeformation, som påverkar tågens rinnande jämnhet och ökar stressen och slitaget i ballasten; Otillräcklig elasticitet (för stor statisk styvhet) kan inte effektivt absorbera vibrationer, och tågbelastningen överförs direkt till svalarna och ballasten, och påskyndar trötthetsskadorna i spårstrukturen och ökar också hjulet - järnvägskraftkraften, vilket minskar passagerarkomforten.
- Hur testar jag de elastiska parametrarna för under - järnvägskuddar?
Vid testning av statisk styvhet används en trycktestmaskin för att applicera graderade statiska belastningar på dynan, registrera motsvarande deformation och beräkna den statiska styvheten; Dynamisk styvhetstest använder en dynamisk trötthetstestmaskin för att applicera alternerande belastningar vid en viss frekvens (såsom 10-20Hz), mäta deformationen under olika belastningar och erhålla den dynamiska styvheten; Elastisk modul kan beräknas beroende på förhållandet mellan stress och belastning genom materiella drag- eller kompressionstester; Rebound -hastighetstestning är att komprimera dynan till en specifik deformation, hålla den under en tid, sedan lossa, mäta deformationen efter återhämtning och beräkna återhämtningshastigheten.
- Hur justerar jag de elastiska parametrarna för under - järnvägskuddar enligt spårstyvhet?
När spårstyvheten är stor (såsom betong monolitisk spårbädd), bör kuddar med bättre elasticitet (mindre statisk styvhet), såsom gummikuddar, väljas för att minska den övergripande spårstyvheten och uppnå matchning; När spårstyvheten är liten (såsom ballastbädd), bör kuddar med lägre elasticitet (större statisk styvhet), såsom polyuretankuddar, användas för att undvika överdriven spår deformation; För spåravsnitt med ojämn styvhet kan lokal justering göras genom att ersätta kuddar med olika elastiska parametrar för att få spårets styvhet tenderar att vara enhetlig och säkerställa den smidiga driften av tåget.