Släckningsprocess och ythårdhet hos nationella standardskenor
- Vilka är de vanliga släckningsprocesserna för nationella standardstålskenor? Vilka är deras egenskaper?
De vanliga släckningsprocesserna för nationella standardstålskenor inkluderar integrerad kylning och ytkylning. Integrerad släckning innebär att värma hela skenan över den kritiska temperaturen och sedan snabbt kyla den, vilket kan förbättra järnvägens totala hårdhet och är lämplig för tunga järnvägar, men skenans seghet minskar något efter behandlingen. Ytkylning släcker bara ytan på järnvägshuvudet och bildar ett härdat skikt på ytan medan kärnan förblir tuff, lämplig för blandade passagerare och fraktlinjer, vilket kan balansera slitmotstånd och slagmotstånd.
- Vad är förhållandet mellan järnvägens hårdhet och slitmotstånd?
Generellt sett, ju högre järnvägsytan, desto bättre slitmotstånd. När ythårdheten är i intervallet HB300-HB380, när hårdheten ökar, förbättras skenans förmåga att motstå hjulslitage och dess livslängd förlängs. Högre hårdhet är dock inte alltid bättre. Om den överskrider HB400 blir skenan mer spröd och benägen att spallas, vilket påverkar slitstyrka och säkerhet.
- Vilka är skillnaderna i kraven för ythårdhet hos nationella standardstålskenor i olika linjer?
Höghastighets järnvägar kräver att järnvägens hårdhet ska vara HB340-HB380 för att motstå högfrekvent påverkan av höghastighetståg och minska slitage. Tunga järnvägsskenor behöver en ythårdhet på HB360-HB400 för att hantera allvarligt slitage orsakade av stora axelbelastningar. Ythårdheten hos vanliga trunk järnvägsskenor är i allmänhet HB320-HB360, som kan tillgodose dagliga passagerar- och fraktbehov. Hårdheten hos skenor för fabriks- och gruvspeciallinjer kan minskas på lämpligt sätt, vanligtvis HB300-HB340.
- Hur testar man ythårdheten hos nationella standardstålskenor?
En vanlig testmetod är att använda en Brinell -hårdhetstestare, som trycker på en hård legeringskula med en viss diameter i järnvägsytan och beräknar hårdhetsvärdet baserat på indragningsdiametern. Under testningen måste prover tas från olika delar såsom järnvägshuvudet och järnvägsbanan för att säkerställa representativa resultat. För avslappnade skenor kan en bärbar hårdhetstestare användas för testning på plats, vilket är lätt att använda och inte skadar skenan. Testfrekvensen är 10% provtagning av varje sats med skenor; Om okvalificerad krävs dubbelprovtagning och hela satsen avvisas om det fortfarande är okvalificerat.
- Vilka effekter kan felaktiga kylningsprocesser ha på järnvägsprestanda?
Överdrivet hög kylningstemperatur kommer att leda till grova korn i skenan, ojämn ythårdhet och lokalt överdrivet slitage under användning. Otillräcklig kylningshastighet kan inte uppnå den förväntade hårdheten, minska skenans slitmotstånd och förkorta dess livslängd. Om härdning inte utförs efter släckning kommer överdriven inre spänning i skenan lätt att orsaka sprickor, vilket kan bryta under tågbelastningar, allvarligt påverka körsäkerheten.