Förhållandet mellan gängnoggrannhetsgrad och förspänningshållning av rälsbultar
Varför föredrar spårbultar 6g gängnoggrannhetsgrad framför den vanliga 8g-klassen?
Spårbultar föredrar 6g gängnoggrannhetsgraden, och huvudskälet är att 6g-klassen har en mindre toleranszon, och gängprofilens noggrannhet, diameternoggrannhet och ytjämnhet är alla bättre än 8g-klassen. Stigningsdiameteravvikelsen för gängan på 6 g är mindre än eller lika med 0,03 mm, medan avvikelsen för 8 g-graden är mindre än eller lika med 0,05 mm. Den mindre avvikelsen kan göra ingreppet mellan bulten och muttern tätare och gänggapet minskar kraftigt. Vibrationen som genereras av tågdrift kommer att överföras genom gänggapet. Ju mindre gapet är, desto långsammare tappar bultens för-åtdragningskraft och desto bättre bibehåller för-åtdragningskraften. Ytgrovheten hos gängan av 6g-kvalitet är Ra Mindre än eller lika med 1,6 μm, och gängytan är jämnare, så friktionskoefficienten under ingrepp är stabilare, vilket kan säkerställa noggrannheten hos för{16}}åtdragningskraften. Dessutom har gängan på 6 g bättre utmattningsmotstånd och tål mer frekventa belastningscykler, så det har blivit standard noggrannhetsgraden för spårbultar.
Vilka effekter kommer ett alltför stort gänggap att ha på spårbultarnas för-åtdragningskraft?
Gänggapet är gapet mellan gängtänderna när bulten och muttern är i ingrepp. Ett för stort mellanrum är en av huvudorsakerna till den snabba förlusten av bultförspänningskraften-. När gapet är för stort kommer tågets vibrationsbelastning att orsaka relativ slirning mellan bultens och mutterns gängtänder. Denna slirning kommer gradvis att förbruka bultens för-åtdragningskraft, vilket leder till en minskning av för-åtdragningskraften. Ett för stort mellanrum kommer också att göra spänningen på gängtänderna ojämn. Endast ett fåtal gängtänder bär huvudbelastningen, och dessa gängtänder är benägna att plastisk deformeras, vilket ökar gapet ytterligare och bildar en ond cirkel. Efter att för-åtdragningskraften har tappats minskar bultens fästprestanda och den kan inte effektivt låsa skenan, vilket orsakar problem som rälsförskjutning och spårviddsavvikelse. Dessutom kommer ett alltför stort gänggap att påskynda gängslitage och minska bultens livslängd.
Hur samverkar gängytbehandlingen av spårbultar med gängnoggrannhet för att förbättra kvarhållandet av för-åtdragningskraften?
Gängans ytbehandling av spårbultar kompletterar gängnoggrannheten. Genom rimlig ytbehandling kan för-hållningen av spännkraften hos hög-precisionstrådar förbättras ytterligare. För bultar med 6 g gängor är de vanligaste ytbehandlingsprocesserna fosfatering eller kadmiumplätering. Dessa processer kan bilda en tunn och enhetlig beläggning på gängytan, fylla mikro-groparna på gängytan, göra gängytan jämnare och minska friktionskoefficientens fluktuation under ingrepp. Fosfatbehandling kan också förbättra gängans anti-hastprestanda, förhindra att bulten och muttern fastnar under åtdragning och säkerställa noggrannheten hos för-åtdragningskraften. Gängan efter Dacromet-behandling har hög ythårdhet, vilket kan minska gängslitaget och hålla gängnoggrannheten oförändrad under lång tid. Efter ytbehandling måste tråden säkerställa enhetlig beläggningstjocklek utan att påverka trådens ingreppsnoggrannhet, för att samarbeta med 6g-noggrannheten för att uppnå god för{13}}behållning av spännkraften.
Vilken roll spelar gängprofilens integritet i för-dragkraftöverföringen av spårbultar?
Gängprofilens integritet gör att formen, höjden och vinkeln på gängtänderna uppfyller standarderna, utan saknade tänder, avslitna tänder och slitage, vilket är grunden för effektiv överföring av för-dragkraft. En komplett gängprofil kan göra att skruvens och mutterns gängtänder kommer i full kontakt, och för-dragkraften överförs jämnt genom alla gängtänder. Varje gängtand bär samma belastning, vilket undviker överbelastning av lokala gängtänder. Om gängprofilen är ofullständig med saknade eller avskalade tänder, minskar antalet effektivt ingripande gängtänder, och belastningen på de återstående gängtänderna kommer att öka exponentiellt, vilket är benäget att gängtandbrott och fullständig förlust av för-dragkraft. Slitage av gängprofiler kommer att minska höjden på gängtänderna, vilket resulterar i otillräckligt ingreppsdjup, minskad effektivitet för överföring av för-åtdragningskraft och ökat gänggap, vilket försämrar bibehållandet av för-åtdragningskraft. Därför är det nödvändigt att detektera gängprofilens integritet med en gängmätare under tillverkningen för att säkerställa bultkvaliteten.
Hur undviker man att skada gängnoggrannheten hos spårbultar under -installation på plats?
Installation på-plats är en nyckellänk för att skydda gängnoggrannheten hos spårbultar, och åtgärder måste vidtas från tre aspekter: lastning och lossning, lagring och åtdragning. Under lastning och lossning är det förbjudet att direkt slå bultens gänga med en hammare. Ett speciellt skyddshölje måste användas för att linda tråden för att förhindra tråddeformation eller avflisning. Under lagring ska bultar förvaras separat enligt specifikationer, inslagna med plastfilm eller skum för att undvika inbördes kollision mellan gängor och skador på gängytan. Vid åtdragning av bulten måste en passande hylsnyckel användas. Det är förbjudet att använda en överdimensionerad hylsa eller en slående skiftnyckel för att förhindra plastisk deformation av gängtänderna orsakade av överdrivet vridmoment. Före installationen är det nödvändigt att rengöra rost, olja och skräp på gängytan för att säkerställa jämn ingrepp och undvika skador på gängan av föroreningar. Om en liten skada på gängan hittas kan en kran användas för reparation; bultar med allvarlig skada måste bytas ut i tid och får inte tas i bruk.