Korrelationsmekanismen mellan förspänningsdämpningslagen för fjäderklämmor och temperaturcyklisk belastning
Hur mycket kommer förspänningen av det elastiska klämman att avta när temperaturen ändras med 30 grader, och varför visar den periodiska förändringar?
När temperaturen ändras med 30 grader kommer förspänningen av det elastiska klämman att avta med 8 %-12 %, vilket visar periodiska fluktuationer med temperaturcykler. Vid höga temperaturer ökar den termiska expansionen av det elastiska klämmaterialet den elastiska deformationen, den inre spänningen minskar och förspänningen sjunker; vid låga temperaturer drar materialet ihop sig kallt, den elastiska deformationen minskar och den inre spänningen återhämtar sig, vilket leder till en återhämtning av förspänningen. En lätt krypning inträffar dock i varje cykel, vilket orsakar stressavslappning, och förspänningen kan inte helt återgå till det ursprungliga värdet. Under långvariga temperaturcykler kommer förspänningen av den elastiska klämman att fortsätta att minska och så småningom falla under designvärdet, vilket orsakar att skenan lossnar.
Varför väljer linjer i områden med hög- temperatur 60Si2CrA elastiska klämmor istället för 60Si2MnA elastiska klämmor?
Omgivningstemperaturen i områden med hög-temperatur kan nå över 50 grader. Hög-temperaturelasticitetsmodulen för 60Si2MnA elastiska clips minskar snabbt, kryphastigheten är hög och förspänningsavklingningshastigheten når 15 % per år. 60Si2CrA elastiska clips lägger till kromelement, med bättre hög-temperaturstabilitet, en mindre kryphastighet, en 0 % lägre elasticitetsmodul en förspänningsavklingningshastighet på endast 6 % per år. Dessutom är draghållfastheten för 60Si2CrA elastiska klämmor vid hög-temperatur 120 MPa högre än för 60Si2MnA elastiska klämmor, som kan motstå plastisk deformation vid höga temperaturer. Därför måste hög-temperaturlinjer välja 60Si2CrA elastiska klämmor med bättre prestanda vid hög-temperatur.
Förhållandet mellan förspänningsavklingningen av elastiska klämmor och hastigheten för rälstemperaturförändring, varför blir sönderfallet mer allvarligt ju snabbare hastigheten är?
Ju snabbare skentemperaturändringshastigheten är, desto mer släpar den termiska expansionen och kontraktionsresponsen av det elastiska clipsmaterialet, och desto större amplitud för intern spänningsmutation. Under snabb uppvärmning kan den elastiska klämman inte expandera i tid, vilket genererar dragspänning inuti och accelererar krypning; under snabb nedkylning kan den elastiska klämman inte dra ihop sig i tid, vilket genererar tryckspänning inuti och orsakar elastisk utmattning. När rälstemperaturändringshastigheten överstiger 5 grader/h, kommer förspänningsavklingningshastigheten för den elastiska klämman att öka med 30 %. Järnvägstemperaturförändringen på vanliga-hastighetslinjer är mild, vanligtvis mindre än eller lika med 3 grader/h, och sönderfallet av elastiska klämmor är långsamt; den frekventa inbromsningen och accelerationen av tåg på-höghastighetslinjer leder till snabba temperaturförändringar på rälsbanan, vilket gör att elastiska klämmor förfaller mer betydande.
Vilken påverkan kommer minskningen av spännkraften hos elastiska klämmor under låg-temperaturmiljö att ha på spårets geometriska dimensioner?
Vid låga temperaturer ökar elasticitetsmodulen för det elastiska clipsmaterialet, och klämkraften minskar, vilket gör det omöjligt att effektivt låsa skenan. Rälsen kommer att producera längsgående förskjutning på grund av temperaturkontraktion, vilket leder till expansion av rälsgap och ökning av spårviddsavvikelsen. När spårviddsavvikelsen överstiger 2 mm, kommer tåget att generera en sidokollision när det passerar genom den krökta sektionen, vilket förvärrar hjul-rälsslitaget. Samtidigt kommer otillräcklig klämkraft för den elastiska klämman att orsaka ojämn påfrestning på under-rälsplattan, öka lokal kompressionsdeformation och minska spårets jämnhet. Under långvarig-låg-temperaturmiljö kommer avvikelsen av spårets geometriska dimensioner att ackumuleras kontinuerligt, vilket ökar kostnaderna för linjeunderhåll och till och med påverkar körsäkerheten.
Hur kontrollerar man det periodiska förfallet av elastiska klämmornas förspänning genom temperaturkompensation på plats?
På plats kan temperaturkompensationsmetoden användas för att justera monteringsförspänningen för det elastiska klämman efter skentemperaturen. När skentemperaturen är högre än 35 grader, öka förspänningen med 5 %-8 % för att kompensera för det höga-temperaturavfallet; när skentemperaturen är lägre än 0 grader minskar du förspänningen med 3 %-5 % för att undvika sprödbrott vid låg temperatur. Samtidigt kan bimetalliska elastiska klämmor väljas, vars elasticitetsmodulsvängningsområde med temperaturförändring är 50% mindre än för vanliga elastiska klämmor, och förspänningsavfallet är mer skonsamt. Upptäck dessutom regelbundet förspänningen av elastiska klämmor, och dra åt eller byt ut dem i tid när sönderfallet överstiger 10 % för att säkerställa långvarig spårstabilitet.