Teknik som korrelerar förankringskvaliteten på vägspikar med spårstabilitet
- Vad är skillnaden i förankringskraft mellan svavelförankring och hartsförankring, och hur man väljer lämplig förankringsmetod enligt spårtypen?
Förankringskraften för svavelförankring är i allmänhet 50 - 60KN, bildad genom stelning av murbruk blandat med svavel, cement och sand i ett förhållande av 1: 1: 3. Den har låg kostnad och snabb stelningshastighet (initial inställning på 2 timmar), men dålig hög - temperaturmotstånd (lätt att mjukgöra över 60 grader), lämplig för vanliga järnvägar (hastighet mindre än eller lika med 120 km/h) och låg - temperaturområden (mortstyrka är stabil under - 20 grad). Förankringskraften för hartsförankring kan nå 65 - 75KN, bildad genom stelning av harts, härdningsmedel och accelerator i ett förhållande av 4: 1: 0,5. It has high-temperature resistance (no softening at 120℃) and excellent fatigue resistance, suitable for high-speed railways (speed>=250km/h) and heavy-haul railways (axle load>=25t), but its cost is twice that of sulfur anchoring, and the solidification time is longer (initial setting in 30 minutes vid rumstemperatur). Valbasis: Svavelförankring föredras för vanliga järnvägar (balansering av kostnader och prestanda); Hartsförankring krävs för hög - hastighet och tunga landstjärnor (tillgodose behoven hos hög förankringskraft och hög temperaturmotstånd); Svavelförankring är förbjudet i högtemperaturområden (yttemperatur som är större än eller lika med 60 grader på sommaren) för att undvika förankringsmjukning som leder till spik lossning.
- Vilken inverkan har Spike -förankringsdjupet på förankringskraften, vad är standardförankringsdjupet för olika sovtyper och hur man styr förankringsdjupet?
Otillräckligt förankringsdjup kommer att minska kontaktområdet mellan ankaret och sovhytten, vilket resulterar i en minskning av förankringskraften (t.ex., om djupet minskar från 150 mm till 120 mm, kan förankringskraften minska från 60KN till 45KN), och tågvibrationen kan lätt dra ut spik; Överdriven djup kan tränga in i botten av sovhytten och orsaka sovande sprickor, och den utsatta spikbotten är benägen att rost. Standardförankringsdjup: 120-150 mm för vanliga betongsvängare (tjocklek 200 mm), 150-180 mm för förspända betongsvängare (tjocklek 220 mm) och 180-200 mm för breda svalare (tjocklek 250 mm). Kontrollmetod: Använd en förankringsform med positioneringsskalor (skala noggrannhet 1 mm), och formhöjden överensstämmer med standardförankringsdjupet; Sätt i spetsen i mögelpositioneringshålet under förankring för att säkerställa att spikens insättningsdjup är i linje med mögelskalan; Ta bort formen efter den första inställningen av ankaret och prov och testa förankringsdjupet med en djupmätare. Om avvikelsen överstiger ± 5 mm krävs omarbetning.
- Vilken inverkan har andelavvikelsen för ankaret på förankringskvaliteten och hur man kan säkerställa den exakta andelen av ankaret?
Proportionavvikelse av svavelankare: överdriven svavelproportion (t.ex. 1,2: 1: 3) kommer att öka brittenheten hos murbruk, vilket gör det enkelt att spricka vid låga temperaturer; Överdriven cementproportion (t.ex. 1: 1,2: 3) kommer att minska murbrukens flytande, vilket gör det enkelt att bilda tomrum under förankring; Överdriven sandproportion (t.ex. 1: 1: 3.5) kommer att minska murbrukstyrkan (tryckhållfasthet från 40MPa till 30MPa). Proportionavvikelse för hartsförankring: Otillräcklig hartsandel (t.ex. 3,5: 1: 0,5) kommer att leda till otillräcklig förankringsstyrka (draghållfasthet från 15MPa till 10MPa); Överdriven härdningsmedel (t.ex. 4: 1.2: 0,5) kommer att göra härdningshastigheten för snabbt (initial inställning på 10 minuter), vilket genererar bubblor inuti ankaret; Otillräcklig accelerator (t.ex. 4: 1: 0,3) kommer att leda till ofullständig härdning (ingen slutlig inställning efter 24 timmar), och förankringskraften kan inte uppfylla standarden. Metoder för att säkerställa noggrannhet: Använd automatisk proportioneringsutrustning (murbrukblandare för svavelförankring, automatisk blandningspistol för hartsförankring) för att automatiskt mata material enligt förinställd proportion; Använd speciella mätinstrument (elektronisk skala, noggrannhet 0,1 kg) för manuell proportionering och förbjuda visuell uppskattning; Gör tre grupper av testblock för varje parti ankare, testa tryck-/draghållfastheten och använd dem först efter att ha klarat testet.
- Vad orsakar tomrum eller dålig bindning mellan ankaret och sovhytten efter spikförankring och hur man hanterar det?
Orsaker: ojämn blandning av ankaret under förankring (svavelmortelagglomeration, hartankare inte helt blandat), vilket leder till tomrum efter härdning; skräp (damm, vatten) i det sovande spikhålet, som påverkar bindningen mellan ankaret och sovhytten; För snabb infogningshastighet för spiken, pressar ut för mycket ankare och bildar luckor. Behandlingsmetoder: Om tomrumsvolymen är<10cm³ (e.g., a small hole with diameter 5mm and depth 50mm), inject epoxy resin slurry for filling, and test the anchoring force after curing (required to be ≥90% of the standard value); if the void volume is ≥10cm³ or the poorly bonded length is >50mm, bryt det ursprungliga ankaret, rengör nagelhålet och re - ankare enligt standardprocessen; Efter behandling, genomföra ett drag - ut test, och det är kvalificerat om förankringskraften uppfyller standarden och det inte finns några nya tomrum.
- Hur utvärderar man spårstabilitet genom förankringskvalitetsdetektering, och vad är sambandet mellan detekteringsresultat och spårförskjutning?
Detektionsmetoder: ① Pull - ut test: Använd en spikdragning - ut testare för att prova och testa förankringskraften, som är kvalificerad om den är större än eller lika med 50KN för vanliga järnvägar och större än eller lika med 65kn för hög -} hastighet; ② Visuell inspektion: Observera om ankaret har sprickor och tomrum, och om spik är vertikal (lutning mindre än eller lika med 3 grader); ③ Övervakning av spårförskjutning: Använd en total station för att mäta den longitudinella/laterala förskjutningen av skenan, vilket är stabilt om det är mindre än eller lika med 1 mm/månad för vanliga järnvägar och mindre än eller lika med 0,5 mm/månad för hög - hastighets järnvägar. Korrelation: När förankringskraften är kvalificerad och det inte finns några defekter i utseendet, är spårförskjutningen vanligtvis inom det tillåtna intervallet; Om förankringskraften är otillräcklig (t.ex.<60kN for high-speed railways), the lateral displacement of the rail may exceed 1mm within 3 months, increasing the risk of gauge deviation; if the anchor has cracks (length >5 mm), den longitudinella förskjutningen av skenan kan överstiga 1,5 mm inom 6 månader, och re - förankring krävs omedelbart för att förhindra att ytterligare förskjutning påverkar spårstabiliteten.