Svetsningsteknik för nationella standardskenor och sömlös järnvägskonstruktion
- Vilka är de vanliga svetsmetoderna för nationella standardskenor?
Flash -rumpssvetsning använder motståndsvärmen som genereras av strömmen som passerar genom skenans ände ansikte för att smälta ändytans metall och tillämpar sedan upprörande kraft för att slutföra svetsningen. Den ledkvaliteten är hög och den används ofta för att svetsa långa skenor i fabriken. Svetshastigheten kan nå 1 - 2 minuter per fog. Gastrycket svetsar värmer skenans ände ansikte genom en gasflamma tills den når ett plasttillstånd och tillämpar sedan upprörande kraft för svetsning. Det är bekvämt för på - webbplatsdrift och lämplig för järnvägsanslutning på byggplatsen, men den har höga krav för svetsmiljön. Termitsvetsning använder den höga - temperaturen smält stål som genereras av termitreaktionen för att fylla järnvägsgapet och stelna för att uppnå svetsning. Utrustningen är enkel och kan användas i komplexa fältmiljöer. Styrkan hos den svetsade fogen är emellertid något lägre än de två föregående.
- Hur påverkar svetsprocessen prestandan för skenor?
Värmen - påverkad svetsningszon kommer att förändra den lokala strukturen och prestandan för skenan, såsom korntillväxt och hårdhetsförändring. Värmen - Den drabbade zonen med flash -rumpa är smal (ungefär 1 - 3 mm), vilket har liten inverkan på den totala prestandan; Värmen - Den drabbade zonen med gastrycksvetsning är något bredare (3 - 5 mm). Om det inte kontrolleras ordentligt kan fogens seghet minska; Värmen - Den drabbade zonen för termitsvetsning är den bredaste (5 - 8 mm), och på grund av den snabba kylhastigheten kommer restspänning sannolikt att genereras, vilket minskar fogens trötthetsstyrka. Därför krävs ofta värmebehandling efter svetsning för att förbättra prestandan.
- Hur upptäcker jag kvaliteten på nationella standardskenesvetsfogar?
Visuell inspektion kräver att svetsytan är slät, utan porer, sprickor, slaggutneslutningar och andra defekter, och svetsförstärkningen uppfyller standarden (0 - 0.5 mm). Ultrasonic feldetektering kan upptäcka interna defekter såsom sprickor och brist på penetration, och bristen detekteringskänslighet bör kunna upptäcka defekter med en längd på större än eller lika med 3 mm. Dragstest används för att testa ledstyrkan, och draghållfastheten hos den svetsade fogen ska inte vara mindre än 95% av basmetallen. Dessutom kan hårdhetstestning också genomföras för att kontrollera om värmenens hårdhet - är inom ett rimligt intervall (avvikelsen från basmetallhårdheten är mindre än eller lika med 20HB).
- Vilka är försiktighetsåtgärderna för järnvägssvetsning vid läggning av sömlösa spår?
Innan svetsningen måste skenans ändytor markas för att avlägsna föroreningar såsom oxidskala och oljefläckar för att säkerställa att svetsytan är ren med en grovhet RA mindre än eller lika med 12,5 um. Svetsmiljöntemperaturen bör kontrolleras strikt, i allmänhet utförs svetsning mellan - 5 graden och 40 grader. För låg temperatur kommer sannolikt att producera kalla sprickor, och en för hög temperatur kommer att påverka ledstrukturens prestanda. Under svetsprocessen måste skenans inriktning noggrannhet säkerställas, och avvikelsen för skenans topp, sidan av skenhuvudet och skenbotten får inte överstiga ± 0,5 mm för att säkerställa svetskvaliteten och spårens jämnhet.
- Vilka förslag finns det för valet av nationella standardstandelssvetsningsprocesser för olika järnvägslinjer?
High - Speed Railways har extremt höga krav för spårsläthet. Flash rumpa svetsning är att föredra för svetsning långa skenor i fabriken, och en liten mängd gastrycksvetsning kombineras för på - Site Unit Rail Section Welding för att säkerställa stabil svetskvalitet. För vanliga trunkjärnvägar kan flash -rumpa svetsning användas i fabriken enligt den faktiska situationen, och gastrycksvetsning eller termitsvetsning kan användas på byggplatsen. Tunga - Traban har höga krav på styrkan hos svetsfogar på grund av de stora belastningarna de bär. Flash -rumpsvetsning kan användas för både fabriks- och byggplatssvetsning. Om förhållandena är begränsade kan förbättrad värmesvetsning väljas på byggplatsen och kvalitetskontroll bör stärkas.