Järnvägsspårär en väsentlig del av järnvägsspåret, och dess funktion är att styra tåghjulen framåt genom att motstå det enorma trycket som drivs av hjulen. Stålskena ska ge en jämn, stabil och kontinuerlig rullyta för de passerande tåghjulen. I elektrisk järnväg eller automatisk blocksektion kan järnvägsspår även användas som spårkrets.
Vilken typ av stål är räls?
Räls är huvudsakligen gjord av hög-kolstål (eller kol-manganstål) för dess exceptionella hårdhet, styrka och slitstyrka, med vanliga kvaliteter som 1084 eller högre som innehåller betydande kol (0,7-0,8 %) och mangan (0,7-1 %) för hållbarhet, t.ex. vanaoydium-stål (med speciella alloydium) höghastighets- eller tunga linjer.
Nyckelegenskaper:
- Sammansättning: Rik på kol och mangan för att uppnå hög hållfasthet och seghet.
- Egenskaper: Behöver motstå enorma tryck, nötning och utmattning, vilket kräver hög slitstyrka och brottseghet.
Typer:
- Standard: Medium-till-kolstål.
- Specialiserade: Legerade stål (vanadin, krom) för krävande applikationer.
- Värmebehandlad-: Skenor som genomgår kontrollerad kylning för förfinad mikrostruktur och förbättrad prestanda.
Typiskt material av tågspårsstål
Beroende på ståltypen kan rälsmaterial för järnvägsspår delas in i tre typer:
Kolstål
kolstål är en stålskena smält och valsad med naturlig råjärnmalm. Den använder främst kol- och manganelement i malmen för att öka rälsens styrka. Vanligt kolstål för tågspår består av 0,40%-0,80% kol och mangan mindre än 1,30%-1,4%.
Legerat stål
Det legerade stålet är en stålskena som smälts och valsas efter tillsats av lämpliga mängder legeringselement som vanadin, titan, krom och tenn till den ursprungliga järnmalmen. Styrkan och segheten hos denna typ av skena är högre än för kolskenor.
Värme-behandlat stål
Det värme-behandlade stålet är en stålskena som bildas genom uppvärmning och styrning av kylningen av den varmvalsade-kolskenan eller legeringsskenan. Perlitstrukturen hos den värme-behandlade skenan är mer förfinad än den hos den varmvalsade skenan, vilket resulterar i högre hållfasthet och seghet. Den härdade skenan efter värmebehandling har ett lager av härdningskorrigering vid skenans huvud, vilket avsevärt förbättrar dess mekaniska egenskaper så att skenans livslängd kan förlängas.
Den kemiska sammansättningen av tågspårsstål
| Inga. | Element | Fungera |
|---|---|---|
| 1 | C | Förbättra skenans styrka, hårdhet och slitstyrka. Kolhalten i hushållsräls är 0,65 % till 0,82 %. När kolhalten är relativt hög blir stålet sprött, och dess plasticitetsindex kommer att reduceras avsevärt. Samtidigt kommer det att öka chansen för vita fläckar i stålet. |
| 2 | Si | Det är lätt att kombinera med oxidation och kan spela rollen som att ta bort bubblor i metallen. Stålet innehåller en lämplig mängd kisel, vilket kan förbättra stålets hårdhet och slitstyrka. Innehållet av inhemskt rälsstål är i allmänhet 0159-0,9 %, men för mycket halt gör stålet hårt och sprött och det är lätt att producera porer i svetsen. |
| 3 | Mn | Det är ett fördelaktigt element som kan förbättra hållfastheten och slitstyrkan hos stål och öka stålets seghet. Det kan ta bort skadliga järnoxid- och sulfidinneslutningar i stålet. Manganhalten regleras i allmänhet mellan 0,6 % och 1,54 %. Stål med en manganhalt på mer än 1,2 % kallas medelmanganstål, och dess slitstyrka är mycket hög. |
| 4 | Cu | Det är ett fördelaktigt inslag. Stål innehåller ett litet antal kopparföreningar, vilket kan förbättra stålets utmattningsbeständighet och korrosionsbeständighet. Kopparhalten i inhemska stålskenor är i allmänhet mellan 0,10 % och 0,40 %. Om rullningsprocessen för den kopparinnehållande skenan- inte är bra, kommer fiskliknande-sprickor att uppstå på skenans yta |
| 5 | P | Det är ett skadligt element. Den största faran med fosfid är att minska stålets plasticitet och seghet. Speciellt vid låga temperaturer ökar stålets kalla sprödhet, vilket lätt leder till trasiga skenor, och dess innehåll kontrolleras till högst 0,04 % |
| 6 | S | Svavlet är ett skadligt grundämne. Det är ofta kvar i stålet i form av granulat. När skenan rullas rullas den ihop med stålet till plåt, vilket orsakar delaminering eller längsgående sprickor i skenan. Mängden svavel kontrolleras till högst 0,05 % |
Typer av stålskenor från GNEE RAIL
Sedan 2008 har GNEE RAIL levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klassificering | STORLEK(mm) | teoretisk vikt | |||||||||
| höjd | bottenbredd | huvudets bredd | midjedjup | ||||||||
| Kranskena | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||