Rälsplatta, är en rälsgummiplatta mellan rälsbindningsplattan och skenans fot, gjord av elastisk polyuretan, som är placerad mellan stålskenor och slipers för att minska friktion och stötar. Rälsdynor fästs i ett fästsystem med skruvspetsar eller rälsbultar i sliper-banden. Den är utformad för att öka påbyggnadens elasticitet, minska stötar och vibrationer i skensystemet. Rälsplattan är gjord av gummi eller plast för att dämpa stötar och vibrationer som påverkar tåget och spåret. Vanligtvis börjar man med att ställa in en låg styvhet för att få fjäderklämman att ha en större relativ deformation, vilket kan garantera att rälsdynan bibehåller nära kontakt med skenan, gör att rälsdynan spelar en bättre roll.

Vilket material av elastisk rälsdyna är mest-nötningsbeständigt?
För överlägsen slitstyrka i elastiska rälsdynor är polyuretan (PU) i allmänhet det bästa valet, som erbjuder 3-5 gånger bättre slitage än gummi, klarar höga stötar och håller längre; men hög-densitetspolyeten (HDPE) utmärker sig i mycket tung, låghastighetsfrakt för styvhet, medan specialiserade gummiblandningar (som nitril) ger stor hållbarhet, olje-/åldringsbeständighet för krävande miljöer.

Toppslitagebeständiga-material:
- Polyuretan (PU): Mycket beröm för sin exceptionella hållbarhet, stötdämpning och motståndskraft mot utmattning, PU-kuddar håller betydligt längre än gummi, vilket gör dem idealiska för banor med hög-hastighet och tung-belastning som kräver lång livslängd och stabilitet.
- Nitrilgummi (NBR): Utmärkt för tuffa förhållanden, erbjuder stor motståndskraft mot olja, åldring och slitage, lämplig för tunga lyftutrustning och utmanande industriella järnvägar.
| Jämförelse av EPDE+PP-X/TPE/TPR/TPU | |||||
| Prestanda | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Draghållfasthet | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Kompression permanent deformation (100 grader, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Drifttemperatur (grad) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Varmlufts åldrande | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 grader, 720H) | |||||
| Oljemotstånd, 3#olja | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 grader, 70H, 3#olja) | |||||
| Syra- och alkalibeständighet | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Bearbetningsteknik | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Utmärkt Ο:Bra Δ: Vanligt Χ:Dålig | |||||
Andra starka alternativ:
- HDPE (High-Density Polyethylene): En styv, hållbar plast, utmärkt för tunga-transporter där styvhet och belastningsmotstånd är avgörande, men mindre elastiskt än gummi.
| HDPE Rail Pad | |||
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 19 | 19 |
| Förlängning | % | >80 | 150 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 190 |
| Isoleringsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 98 | 98(A) |
- Gummiblandningar av hög-kvalitet: Formulerade gummikuddar (naturligt/syntetiskt) erbjuder överlägsen motståndskraft, vibrationsdämpning och stötdämpning, avgörande för passagerarkomfort och skydd av sovande, med versioner med hög-densitet som förbättrar livslängden.
| Gummiskena Pad | ||
| Teknisk parameter | Enhet | Värde |
| Styvhet | KN | 90-130 |
| Hårdhet Shore A | grad | 72-80 grader |
| Elektroniskt motstånd | Ω | Större än eller lika med 106 |
| Draghållfasthet före åldrande | Mpa | Större än eller lika med 12,5 |
| Förlängning före åldrande | % | Större än eller lika med 250 |
Som en professionell tillverkare av gummiskenorGNEE RAILkan producera olika standarder för gummistångsdynor och andra rälsfästen. Om du vill bygga en järnväg, tveka inte att kontakta oss, vi kan leverera alla typer av gummirälsbelägg med olika material. Vid behov kan vi tillverka skräddarsydd gummiskena-produktion.

