Funktioner hos järnvägsslipers i armerad betong

Järnvägsband i armerad betong erbjuder betydande fördelar, varför de används i stor utsträckning i olika applikationer. Nu när vi har berört deras fördelar skulle jag vilja fråga om alla är bekanta med fördelarna med järnvägsband i armerad betong. Om du inte är helt bekant med dem, men har viss kunskap, oroa dig inte. Vår tillverkare kommer snart att ge en detaljerad förklaring av prestandaegenskaperna hos järnvägsband i armerad betong.

1. Lång livslängd

Lång livslängd och hög stabilitet: Järnvägsband i armerad betong ger längre livslängd och större stabilitet jämfört med träband. De kräver mindre underhåll och har betydligt lägre skade- och felfrekvens. På kontinuerliga svetsade rälsspår (CWR) ger armerade betongband 15-20% bättre stabilitet än träband i genomsnitt. Detta gör dem särskilt väl lämpade för höghastighetståg för passagerare. Till exempel använder Japans Shinkansen och Rysslands järnvägsnät för höghastighetståg båda armerade betongband.

2. Vikt och användbarhet

Till exempel varierar järnvägsstag i armerad betong i vikt beroende på land: i Storbritannien väger varje bunt upp till 285 kg, i USA kan de väga upp till 280 kg, och i Tyskland väger de lättare versionerna cirka 230 kg . På grund av sin tunga vikt lämpar sig armerade betongband inte för användning på instabila spårbäddar, nyfyllda spårbäddar eller i områden med frosthöjning under vintern. De rekommenderas inte heller för platser med tunga kol- och malmtransporter eller kraftigt förorenade spårbäddar.

3. Plastband som ett alternativ

Däremot använder USA, som traditionellt använde träslipsar, nu järnvägsslipsar i plast tillverkade av återvunnen polyeten. Dessa plastslipsar erbjuder mer än tre gånger så hög korrosionsbeständighet som träslipsar. Under produktionen kan deras yta behandlas för att bli "uppruggad", vilket hjälper till att förhindra glidning när de installeras på spårbädden. Dessutom är plastband lättare att installera och kan användas med samma utrustning och fästelement som träband.

4. Kostnader och användning av plastband

Visst är järnvägsband av plast dyrare än armerade betongband. Men om produktionskostnaden minskar kan de snabbt tas i bruk i större skala. Längden på järnvägsband varierar beroende på deras specifika tillämpning. I Kina är standardlängden för vanliga järnvägsband 2,5 meter, medan växelband och broband som används på stålbroar vanligtvis varierar från 2,6 till 4,85 meter.

5. Slipskvantitet och spårstyrka

Antalet järnvägsförbindelser som krävs per kilometer bestäms av faktorer som järnvägstrafikvolym och tåghastighet. Vanligtvis varierar antalet från 1 520 till 1 840 band per kilometer. Som väntat, ju fler armerade betongband som används, desto högre blir spårstyrkan och stabiliteten.