Metro bultar är vanligtvis fodrade ringformade. En bågbult är å andra sidan en prefabricerad beklädnad av betong (som vanligtvis är gjord av flera delar). Det används främst vid konstruktion av stora avloppsrör och tunnelbanor. I processen med tunnelgrävning är bågskruvens huvudfunktion att vattentäta och stödja.
Ånghärdning handlar om att värma upp betongen externt för att påskynda bildningen av cementens inre struktur och hydratiseringsreaktionen, så att betongens härdningshastighet accelereras. Huvudsyftet är att förkorta mallens omloppscykel och öka produktionen. Under normala omständigheter är underhållsmetoden för bogskruven huvudsakligen atmosfärisk ånga fast metod, och de fyra huvudstadierna av underhåll är: (1), förhärdning (Y); (2) Uppvärmning(ar); (3) Kylning (J) och konstant temperatur (H)
Anslutningsmetoden för bågskruven inuti foderringen och skruven utanför foderringen kan delas in i två typer: flexibel anslutning och styv anslutning, varvid de två intilliggande bågskruvarna i den flexibla anslutningen kan ha lätt kompression och rotation, så att foderringen kan deformeras enligt fördelningen av inre krafter för att ändra fodrets spänningstillstånd. I den styva anslutningen kan antalet rader av anslutningsbultar ökas, och styvheten i anslutningspositionen är densamma som styvheten hos själva bogbulten. Nuförtiden är flexibla anslutningsmetoder vanligare.
Vid konstruktion av tunnelbanetunnlar använder vi i allmänhet tunnelbanebultar för konstruktion. Fodret är cylindriskt, anslutet med bågskruvar i armerad betong. Denna designform måste injekteras i den reserverade positionen för anslutningsskruven och tunnelbanebulten, och huvudfunktionen är att förhindra läckage och vattentät.