Typ V höghastighetsfästsystem

Järnvägsfästsystemet av typ V är en mekanisk fästanordning som är speciellt utformad för axlade förspända betongslipers, som fungerar som en nyckelkomponent som förbinder skenor och slipers i järnvägsspårskonstruktioner. Den utnyttjar den bultade anslutningen mellanspiral spikaroch hylsor som kärnfästningsmetod, genererar stabil spännkraft genom fjäderstålklämmor av olika specifikationer såsom W2- och X3-typer, uppnår exakt måttjustering med tekniska plasthållare, och uppfyller samtidigt både isolerings- och buffertfunktioner med hjälp av gummikuddar.

Strukturellt integrerar detta system stela begränsningar och elastiska buffertegenskaper. Den förlitar sig inte bara på slipers betongskuldror för att ge sidolägesbegränsning utan anpassar sig också till den lätta förskjutningen av räls under tågbelastning genom den elastiska deformationen av klämmorna. Samtidigt som den säkerställer stabiliteten hos spårets geometriska parametrar, kan den effektivt absorbera vibrationsenergin mellan hjul och räls. Dess design tar fullt hänsyn till behoven hos olika linjeförhållanden; genom att ersätta typerna av klämmor kan den flexibelt justera klämkraften och motståndet i längdriktningen, och på så sätt spela en tillförlitlig fästande roll i olika scenarier som konventionella-huvudlinjer, passagerartrafik-fraktlinjer och brosektioner. Det är en mogen fästlösning som balanserar strukturell stabilitet, underhållsbekvämlighet och scenarioanpassningsförmåga.

Elastiska fasthållningskomponenter för kärna

Tillverkade av 60Si2Mn fjäderstål, de är indelade i W2-typ (för allmänna sektioner) och X3-typ (för sektioner med låg-motstånd på broar). Den elastiska klämman av W2-typ har en "V" --formad symmetrisk struktur, som klämmer fast skenan genom tre-punktskontakt och ger en stabil klämkraft på större än eller lika med 11kN; den elastiska klämman av X3-typ har en mildare radian, med klämkraften reducerad till större än eller lika med 6kN, vilket är lämpligt för expansions- och kontraktionsbehov av broar och har både elasticitets- och lastöverföringsfunktioner.

Kärna Fästkomponenter

Spiralspetsen är ansluten till nylonhylsan som är förinbäddad i slipern genom trådar, vilket fixerar det elastiska klämman på slipern för att bilda en löstagbar mekanisk fäststruktur. Hylsan är gjord av förstärkt nylonmaterial, som inte bara är isolerande utan också kan buffra kraften på spiken, undvika sprickor i sliperbetongen på grund av stel kontakt, och samtidigt underlätta den upprepade demonteringen, monteringen och underhållet av spiken.

Nyckelkomponenter för storleksjustering

Tillverkade av teknisk plast, de finns i 7 specifikationer från No. 2 till No. 8 (med en stegskillnad på 2 mm) och kläms fast mellan det elastiska klämman och den sovande skuldran. Genom att byta ut hållare med olika tjocklekar kan en exakt justering av spårvidden på ±8 mm uppnås. Samtidigt isolerar de metallkomponenter för att undvika ströströmmar och har både isolerings- och storlekskompensationsfunktioner.

Buffertande och isolerande komponenter

Inklusive under-skenkuddar och under-järnkuddar är de gjorda av kloroprengummi. Under-rälsplattan är i direkt kontakt med botten av skenan, med en tjocklek på cirka 10-12 mm, och absorberar hjul-rälsvibrationer genom elastisk deformation; underjärnsdynan placeras mellan järndynan och slipern, vilket ytterligare buffrar belastningen och blockerar spårkretsstörningar.

(1) Under den första användningsperioden bör uppmärksamhet ägnas åt att observera användningen av fästelement och slipers. Om fästelementen lossnar på grund av den sammanpressande kvarvarande deformationen av under-rälsplattan, krävs snabb åtdragning. När hålrum i sliper, vertikala eller horisontella ojämnheter eller triangulära fördjupningar hittas, bör lyftning och stampning av spåret utföras omedelbart. Om mindre vertikala eller horisontella ojämnheter inte kan korrigeras genom att lyfta och trampa på spåret, kan höjdjusteringsdynor sättas in. Dessa dynor bör placeras under under-skendynan, med maximalt två dynor och en total tjocklek som inte överstiger 10 mm, för att förhindra överdriven excentrisk kraft på skruvarna.

(2) Alla skadade fästelement ska bytas ut omedelbart efter upptäckt.

(3) Alla höjd-justerande dynor måste tas bort innan du utför spårlyft och stampoperationer med storskaliga-banunderhållsmaskiner.

(4) När du tar bort spiralspikar, förhindra att smuts och sand kontaminerar spikarna eller kommer in i de för-inbäddade hylsorna.

Kontakta nu

Om du har andra produktkrav eller produktanpassningskrav, vänligen kontakta oss.

Populära Taggar: typ v höghastighetsfästsystem, Kina typ v höghastighetsfästsystem tillverkare, leverantörer, fabrik