Järnvägsslipers tillverkades ursprungligen av trä, träslipers har egenskaper som elasticitet, lätt vikt, enkel att tillverka, goda isoleringsegenskaper, fästelement ansluter helt enkelt till träslipers, och den är lätt att lägga, underhålla och transportera. Dessutom finns det en större friktionskoefficient mellan träslipers och ballasten.
Nackdelen med järnvägssliprar är att livslängden är kort, virkesförbrukningen stor. För att effektivt förlänga livslängden måste slipers i allmänhet användas efter fyllning av korrosionsskyddet. På grund av träslipers korta livslängd har den gradvis ersatts av betongsliper på huvudstammen i Kina.
Nu är förspänd betong mycket använd, särskilt i Europa och Asien. Stålslipers är vanliga på sekundära linjer i Storbritannien; plastkompositslipers används också, även om det är mycket mindre än trä eller betong. I januari 2008 var den ungefärliga marknadsandelen i Nordamerika för traditionella sliprar och träsliprar 91,5 %, resten var betong, stål, rött järnträ och plastkomposit. Det finns många typer av träjärnvägsslipers, Hardwood Sleepers, Oak Sleepers
Vilket trä är järnvägssyllar gjorda av? Låt oss prata om det. Träet som lämpar sig för järnvägssliparen inkluderar följande:
1. Vanligt spårparti och växelbana: alm, björk, ek, jarrah, karri, sal, mora, lönn, azobé, poppel, lärk, tall, Yunnan tall (en sorts kinesisk tall), gran, gran, hemlock och andra bredbladiga trädarter (poppel används inte som vändslipare).
2. Brospårsavsnitt: Huashan tall (en sorts kinesisk tall), lärk, Yunnan tall (en sorts kinesisk tall), gran, gran, hemlock, koraiensis, etc.
En mängd olika barrträ och lövträ används som sliprar. Ek, jarrah och karri är populära lövträd, som är allt svårare att få tag på, särskilt från hållbara källor. Barrträden som douglasgran har fördelen att de tar emot behandling lättare, de är billigare, lättare, lättare att behandla och mer lättillgängliga.
Populära Taggar: träjärnvägssliper, Kina träjärnvägssliper tillverkare, leverantörer, fabrik
