Materialegenskaper och dämpande effekt
- Vilka är de vanliga materialen för under - järnvägskuddar? Vilka är deras dämpande egenskaper?
Vanliga material inkluderar naturgummi, som har god elasticitet och utmärkt dämpningsprestanda, kan effektivt ta upp tågvibrationer och är lämpliga för järnvägar med hög hastighet, men har dålig oljemotstånd och åldrande motstånd. Styren - Butadiengummi har lägre kostnader, något underordnade dämpningsprestanda för naturgummi och förbättrad åldrande motstånd, ofta används i vanliga järnvägar. Kloroprengummi har god vädermotstånd och slitstyrka, stabil dämpande effekt och är lämplig för hårda miljöer som luftfuktighet och damm. Dessutom har polyuretanmaterial justerbar hårdhet, stark lagerkapacitet och långvarig dämpningsprestanda, lämplig för tunga järnvägar.
- Vilken inverkan har materialets hårdhet på den dämpande effekten av underkuddar?
Den dämpande effekten är den bästa när den materiella hårdheten är måttlig. Till exempel kan gummikuddar med strandhårdhet på 60 - 70 grader producera måttlig deformation vid bärande belastning och absorbera påverkan energi. Om hårdheten är för hög (över 75 grader) har dynan hög styvhet, dämpningskapaciteten minskar och tågvibrationen överförs direkt till den sovande, försvårande komponentsliten. Om hårdheten är för låg (under 55 grader) är dynan benägen att överdriven komprimering, vilket leder till att överdriven järnväg sjunker, påverkar spårets jämnhet och förkortar dynan.
- Vilka är skillnaderna i kraven för dämpande effekt av underkuddar i olika linjetyper?
Järnvägar med hög hastighet kräver utmärkt dämpande effekt av kuddar, som måste minska tågvibrationsaccelerationen med mer än 30% för att säkerställa körstabilitet, och elastiska gummi- eller polyuretankuddar används mest. Tunga - dragjärnvägar måste balansera dämpning och lager, vilket kräver att dynan ska upprätthålla stabil dämpning av prestanda under stora belastningar, och kloropren gummikuddar med hårdhet på 65 - 70 grader väljs vanligtvis. Urban Rail Transit har höga krav för brusreducering, vilket kräver att dynan har både dämpning och ljudabsorptionsfunktioner, och porösa gummikuddar används ofta.
- Hur testar jag den dämpande effekten av underkuddar?
Dynamiskt kompressionstest kan utföras för att simulera tågbelastning som applicerar växlande tryck på dynan, mäter deformation och rebound -hastigheten på dynan. De med måttlig deformation och snabb rebound har god dämpande effekt. Genom vibrationstest installerar du dynan på testspåret och mät vibrationsamplituden när tåget passerar. Ju mer amplituden minskar, desto bättre är dämpande effekt. Det dynamiska - statiska styvhetsförhållandet för padet kan också testas. Ju mindre förhållandet, desto stabilare är dämpningsprestanda, och i allmänhet krävs förhållandet inte mer än 1,5.
- Hur påverkar miljöfaktorer den dämpande prestanda för underkuddar?
Högtemperaturmiljö kommer att mjukgöra gummibadet, minska hårdheten och göra den dämpande prestanda instabil. I områden med hög temperatur bör högtemperaturbeständiga material väljas. Lågtemperaturmiljö kommer att orsaka gummi för att härda, minska elasticiteten och minska dämpningseffekten. I kalla områden bör lågt temperaturbeständigt gummi väljas. Fuktig miljö kan göra att dynan absorberar vatten och expanderar, påverka dimensionell stabilitet och minska dämpningseffekten. Det är nödvändigt att välja material med god vattentät prestanda, såsom kloroprengummi.