Järnvägsspårär en väsentlig del av järnvägsspåret, och dess funktion är att styra tåghjulen framåt genom att motstå det enorma trycket som drivs av hjulen. Stålskena ska ge en jämn, stabil och kontinuerlig rullyta för de passerande tåghjulen. I elektrisk järnväg eller automatisk blocksektion kan järnvägsspår även användas som spårkrets.
Vilka typer av stålskenor finns det?
I. Rälsmodeller enligt kinesiska nationella standarder (GB)
Järnvägar i Kina klassificerar främst räls efter vikt per meter, med följande vanliga modeller:
1. Räls för vanliga linjer (används i huvudjärnvägar, godsjärnvägar etc.)
- 38kg/m: Används vanligen på tidiga järnvägar, nu gradvis avvecklad, endast kvar i vissa grenlinjer, speciallinjer eller gamla linjer.
- 43 kg/m: En gång användes allmänt i medel- och låghastighetsjärnvägar-, används nu mest på lokala järnvägar, fabriks- och gruvlinjer, etc.
- 50kg/m: En av huvudmodellerna för nuvarande stambanor av vanliga hastighetsjärnvägar, lämplig för blandade passagerar- och godslinjer, med god styrka och hållbarhet.
- 60 kg/m: Huvudmodellen för tunga-transportjärnvägar och vanliga-höghastighetsjärnvägar (som linjer med en hastighet på 160-200 km/h), med starkare bärighet och bättre slitstyrka.
- 75 kg/m: Används i tunga-järnvägar (som Daqin Railway) och dedikerade godslinjer, lämpliga för tåg med stora axellaster (axellast större än eller lika med 25 ton), med utmärkt hållfasthet och utmattningsmotstånd.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. Specialskenor för-höghastighetsjärnvägar
- 60 kg/m (höghastighetståg):Kinas-höghastighetsjärnvägar (med en hastighet på 250–350 km/h) använder huvudsakligen 60 kg/m räls. Materialen är mestadels U71MnG, U75V, etc., som kräver högre planhet, slitstyrka och svetsprestanda, vanligtvis som sömlösa linjer (långa rälsremsor).
Vissa specialsträckor (som t.ex. tunga-höghastighetstestlinjer för-järnvägar) kan använda räls med högre hållfasthet på 75 kg/m, men deras användning är mindre.
3. Spårvägar (stadstrafik, lätta järnvägar)
15 kg/m, 22 kg/m, 30 kg/m: Används huvudsakligen i stadsspårvägar, fabriksjärnvägar, gruvledningar etc., med låg bärighet, lämplig för scenarier med låg-hastighet och lätt-last.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. Kranskenor(speciella skenor)
Modeller börjar med "QU", dividerat med huvudets bredd, såsom QU70, QU80, QU100, QU120 (enhet: mm). De används främst för band av kranar, portalkranar och annan stor utrustning, med hög hållfasthet och slitstyrka.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Kranskena | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
II. Vanliga internationella järnvägsmodeller
- Europa (UIC-standarder):Såsom 49E1, 54E1, 60E1, 68E1 etc. (siffran efter "E" anger skenhöjd, i mm), motsvarande cirka 49kg, 54kg, 60kg, 68kg per meter.
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- USA (AREMA-standarder):Uttryckt i yard-pundsystem, som 115RE, 132RE, 141RE, etc. ("RE" är standardskenan, siffran anger vikten per yard i pounds, 115RE är cirka 67,7 kg/m).
| ASTM-standard, AREMA-standard | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Fot | Tjocklek | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Japan (JIS-standarder):Såsom 50N, 60N, 75N, etc. ("N" är den nya rälstypen, motsvarande 50kg, 60kg, 75kg per meter).
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Storlek | Mått (mm) | Vikt (kg/m) |
Längd (m) | |||
| Huvud | Höjd | Botten | Tjocklek | |||
| JIS 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
III. Grundläggande för modellval
- Lagerkrav:Ju större axeltryck och ju högre tågetäthet, desto tyngre måste rälsen vara (t.ex. 75 kg/m för tunga-transportjärnvägar).
- Drifthastighet:Höghastighetståg har högre krav på räls jämnhet och styrka, mestadels med modeller på 60 kg/m och högre.
- Applikationsscenarier:Vanliga järnvägar, tunnelbanor, fabriksspeciallinjer etc., välj motsvarande modeller enligt belastning och hastighet (som 50 kg/m eller 60 kg/m som vanligtvis används i tunnelbanor).
Steel Rail Roll i Rail Track System
Stålskena är den viktigaste delen i spårsystemet, det är en stålprofil med formen av inverterat T. Olika stålskenor utvecklas med olika vikt och dimensioner. Alla typer av stålskenor har härdat huvud och platt botten. Denna speciella form är utformad med en grupp rälsfästdelar som fixerar stålskena på rälslipers: Rail Spike, Screw Spike, Elastic Rail Clip, Rail Clamp, etc.
Stålrälssektioner ser ut som stålprofiler som används för stålkonstruktioner i byggnader, deras huvudsakliga funktioner i järnvägsspår är följande:
- Räls ger en kontinuerlig och jämn yta för tågrörelser.
- Räls ger en bana som är jämn och har mycket liten friktion. Friktionen mellan stålhjulet och stålskenan är ungefär en-femtedel av friktionen mellan det pneumatiska däcket och en metallerad väg.
- Räls fungerar som en sidostyrning för hjulen.
- Räls bär de påfrestningar som uppstår på grund av vertikala belastningar som överförs till dem genom axlar och hjul på rullande materiel samt på grund av bromskrafter och termiska krafter.
- Räls utför funktionen att överföra lasten till ett stort område av formationen genom slipers och ballasten.
Sedan 2008,GNEE RAILhar levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.